የብሪታንያ የበረራ መስተጓጎል ለሁለተኛ ቀን ሲዘልቅ የNats ኃላፊ ለማብራሪያ ተጠሩ

ምን ተለወጠ

በዘ ጋርዲያን ዘገባ መሠረት፣ በብሪታንያ የአየር ትራፊክ መስተጓጎል ለሁለተኛ ቀን የገባ ሲሆን ከ1,900 በላይ በረራዎች ተሰርዘዋል። የNats ዋና ኃላፊ ማርቲን ሮልፍ ለትራንስፖርት ሚኒስትሯ ሃይዲ አሌክሳንደር ማብራሪያ ሊሰጡ ነው፤ Nats በበረራ ሂደት ሥርዓት ውስጥ የቴክኒክ ችግር መኖሩን ገልጾ፣ የሳይበር ጥቃት መሆኑን አስቀርቷል።

ራያንኤር ከ250 በላይ በረራዎችን መሰረዙን ገልጾ፣ ወጪው በሚሊዮኖች እንደሚቆጠር ይጠብቃል። በቀደመው ቀን ከተመዘገቡት 1,750 ስረዛዎች 541ዱ በሂትሮ ነበሩ።

ይህ ለምን አስፈላጊ ነው

የተሰረዘ በረራ ብዙ ጊዜ በአንድ በረራ ብቻ አይወሰንም። ከጀርባው በጥንቃቄ የተያያዘውን የሥራ ሂደት ያቋርጣል፤ ለቀጣዩ መነሻ የሚያስፈልገውን አውሮፕላን፣ ለመመለሻ ጉዞ የሚፈለገውን የበረራ ሠራተኛ ቡድን፣ እንደገና በረራ ለሚያስይዙ ሰዎች የሚያስፈልገውን መቀመጫ። ለዚህም ነው የቴክኒክ ችግሩ ከተፈታ በኋላም ጉዞዎች መቀየራቸው ሊቀጥል የሚችለው።

ወዲያውኑ የሚጎዱት የጉዞ ዕቅዶች ናቸው። ይበልጥ ዘላቂው ጥያቄ ግን የተስተጓጎሉ የበረራ ዙሮች ወደ አዲስ ስረዛዎች እንዳይለወጡ ሥርዓቱ በበቂ ፍጥነት ወደ መደበኛ ሂደቱ መመለስ ይችል እንደሆነ ነው። አየር መንገዶችም ይህን የሥራ ጫና ለNats አመራር ፈተና እያደረጉት ነው።

ተፅዕኖዎቹ እንዴት ሊስፋፉ ይችላሉ

የተሰረዙ በረራዎች የአውሮፕላኖችንና የበረራ ሠራተኞችን የሥራ ዙሮች ያውካሉ። አየር መንገዶች እነዚህን ዙሮች በፍጥነት መልሰው ማስተካከል ካልቻሉ፣ ቀጣይ ወይም የመመለሻ ጉዞ ያላቸው ተሳፋሪዎች በሚመጡት ቀናት የተቀየሩ የጉዞ እቅዶችንና የዘገየ እንደገና ምዝገባ ሊያጋጥማቸው ይችላል።

Nats አቅሙን በፍጥነት ከመለሰ እና አየር መንገዶች ተጨማሪ የበረራ ሠራተኞች፣ አውሮፕላኖች ወይም ለእንደገና ምዝገባ ተጨማሪ አቅም ካገኙ፣ ይህ ተከታታይ ተፅዕኖ ይቀንሳል። ማገገም በአንድ ጊዜ የሚፈጸም ነገር አይደለም፤ የተከማቸውን ሥራ በተራ እየቀነሱ መሄድ ነው።

የተፅዕኖ ግምገማ

• ተሳፋሪዎች፦ ወዲያውኑ የሚጎዱ ናቸው። ስረዛዎች፣ ረጅም የመሬት ላይ መዘግየቶች እና ሌሊቱን በአየር ማረፊያ ወይም ከቤት ርቀው መቆየት እንደገና ምዝገባና የእቅድ ለውጥ ሊያስገድዳቸው ይችላል።
• ራያንኤር፦ በአጭር ጊዜ ግልጽ ተጎጂ ነው፤ ከ250 በላይ ስረዛዎችንና በሚሊዮኖች የሚቆጠር ወጪ ማሳወቁን ተከትሎ።
• ሌሎች የብሪታንያ አየር መንገዶች፦ ተጋላጭ ናቸው። የአውታረ መረብ መስተጓጎል የእያንዳንዱ ኩባንያ የስረዛ ቁጥር ባይታወቅም መርሃ ግብሮችን ሊያውክ ይችላል።
• የNats አመራር፦ ተጋላጭ ነው። ለሚኒስትሯ የሚሰጠው ማብራሪያና አየር መንገዶች የሚያቀርቧቸው የተጠያቂነት ጥያቄዎች በሥርዓቱ የመቋቋም አቅምና በአመራሩ ላይ ያለውን ምርመራ ያጠናክራሉ።
• የአየር ማረፊያ የመሬት አገልግሎቶች፦ ውጤቱ የተለያየ ሊሆን ይችላል። በሮች፣ ሠራተኞችና አውሮፕላኖች እንደገና ሲደራጁ ማገገሙ እኩል ያልሆነ የሥራ ጫና ሊያመጣ ይችላል።

ሁኔታዎች

በጣም ሊከሰት የሚችለው

የእኛ ትንበያ፣ በመረጃ የተደገፈ ግምት፦ የበረራ ሂደት ችግሩ በቁጥጥር ሥር ከቆየ እና Nats ያለ ሌላ መቋረጥ አቅሙን ከመለሰ፣ አየር መንገዶችና አየር ማረፊያዎች መርሃ ግብሮቻቸውን በቀናት እስከ ሳምንታት ውስጥ ቀስ በቀስ ያስተካክላሉ። በተስተጓጎሉ የበረራ ዙሮች ውስጥ የተያዙ ተሳፋሪዎች ዋናው የስረዛ ቁጥር መቀነስ ከጀመረ በኋላም እንደገና ምዝገባና የሰሌዳ ለውጥ ሊያጋጥማቸው ይችላል፤ ምክንያቱም አውሮፕላኖችና የበረራ ሠራተኞች ወደ ተገቢ ቦታቸው መመለስ አለባቸው።

ይህ መሠረታዊ ግምት Nats ማገገሙን ውስብስብ እንደሆነ ከገለጸው እና የሳይበር ጥቃት እንዳልነበረ ከተናገረው ጋር ይጣጣማል። የዕለታዊ ስረዛዎች መቀነስ፣ መስመሮች መመለሳቸው እና Nats ስለ አውታረ መረቡ ማገገም የሚያወጣቸው ሪፖርቶች ይህን ይደግፋሉ። ሌላ መቋረጥ ወይም የስረዛ ቁጥሮች ከፍ ብለው መቆየት ግን ይህን ያዳክሙታል።

አዎንታዊ አቅጣጫ

Nats ማገገሙን በፍጥነት ካጠናቀቀ እና አየር መንገዶች በቂ የበረራ ሠራተኞች፣ አውሮፕላኖችና የእንደገና ምዝገባ አቅም ካላቸው፣ ኩባንያዎቹ የበረራ ዙሮቻቸውን በፍጥነት መልሰው በማስተካከል ተጨማሪ ስረዛዎችን ሊገድቡ ይችላሉ። ይህም እንደገና ምዝገባ የሚዘገይበትን ጊዜ ያሳጥራል፣ በአየር ማረፊያ የመሬት አገልግሎቶች ላይ ያለውንም ጫና ያቀልላል።

የአየር መንገዶች የስረዛ ማስታወቂያዎች በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስና መነሻዎች ወደ መደበኛነት መመለሳቸው ይህን አቅጣጫ ይደግፋሉ። በበረራ ሠራተኞች ወይም በአውሮፕላኖች ላይ የሚቀጥል መስተጓጎል ግን ያዳክመዋል።

አሉታዊ አቅጣጫ

ማገገሙ ዘገምተኛ ሆኖ ከቀጠለ ወይም ሌላ የበረራ ሂደት ሥርዓት ችግር ከተከሰተ፣ አየር መንገዶች ስረዛዎችን ሊያራዝሙና ተጨማሪ ሀብቶችን ወደ መርሃ ግብር ማገገም ሊያዞሩ ይችላሉ። ይህም የእንደገና ምዝገባ መዘግየቶችን ያራዝማል፣ በNats አመራር ወይም በሥርዓቱ የመቋቋም ዝግጅቶች ላይ ለውጥ የሚጠይቁ ጥሪዎችንም ያጠናክራል።

የስረዛ ቁጥሮች መጨመር፣ Nats በማገገም ሂደቱ የሚገጥሙት ቀጣይ ችግሮች እና እየሰፉ የሚሄዱ የአየር መንገዶች የወጪ መግለጫዎች ወደዚህ አቅጣጫ ያመለክታሉ። ወደ መደበኛ ሥራዎች የተረጋጋ መመለስ ግን ይህን ይቃረናል።

ቀጥሎ የሚከታተሉ ነገሮች

• የብሪታንያ ዕለታዊ የበረራ ስረዛ ጠቅላላ ቁጥሮችና የአየር ማረፊያ ዝርዝሮች፣ በተለይም ቁጥሮቹ በሚታይ ሁኔታ እየቀነሱ መሆናቸው።
• Nats በበረራ ሂደት ክስተቱ ላይ የሚያደርገው ግኝትና የሚለያቸው የመቋቋም እርምጃዎች።
• ሮልፍ ረቡዕ ከአሌክሳንደር ጋር በሚያደርጉት ማብራሪያ የሚገኝ ውጤት።
• የተሰረዙ በረራዎች እየተመለሱ ወይስ ስረዛዎች እየተራዘሙ መሆናቸውን የሚያሳዩ የአየር መንገድ ማስታወቂያዎች።