ከቻይና ወደ አፍሪካ የሚገቡ የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች በ2026 በ60% ጨመሩ

ምን ተቀየረ

አሶሺየትድ ፕሬስ እንደዘገበው፣ በ2026 የመጀመሪያዎቹ ስድስት ወራት ከቻይና ወደ አፍሪካ የገቡ የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎችና ባለሶስት ጎማ ተሽከርካሪዎች በ60% ጨምረው 114.6 ሚሊዮን ዶላር ደርሰዋል፤ ጭማሪውን የመሩት ሞሮኮ፣ ግብፅና አልጄሪያ ናቸው። ሞሮኮ 80,188 ክፍሎችን በ21.7 ሚሊዮን ዶላር አስገብታለች፤ ደቡብ አፍሪካ ደግሞ 19,635 የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን በ6.9 ሚሊዮን ዶላር አስገብታለች። በዚሁ ጊዜ ስፒሮ ከ348 ሚሊዮን ዶላር በላይ ገንዘብ ሰብስቧል፤ በምሥራቅና በመካከለኛው አፍሪካ ያሉ ኩባንያዎችም የአካባቢ ማምረትን፣ የባትሪ መቀያየሪያ መረቦችንና የንግድ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አገልግሎቶችን እያስፋፉ ናቸው። ኤፒ ቢዝነስ

ይህ ለምን ያስፈልጋል

ይህ አንድ የአፍሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ገበያ አይደለም። ሁለት የተለያዩ ገበያዎች ናቸው።

በሰሜን አፍሪካ የቻይና ስኩተሮችና ሞፔዶች በዋናነት ለሥራ መሄጃና ለአጭር ጉዞ የሚገዙ የግል መጓጓዣዎች ናቸው። በምሥራቅና በምዕራብ አፍሪካ ግን የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች የሥራ መሣሪያዎች ናቸው። አሽከርካሪዎች ተሳፋሪዎችንና ዕቃዎችን ይጭናሉ፤ አንዳንዴም በቀን እስከ 150 ኪሎ ሜትር ይጓዛሉ። ስለዚህ የባትሪ መቀያየር ምቾትን ብቻ የሚጨምር አገልግሎት አይደለም፤ አሽከርካሪው ገቢ ማግኘቱን ይቀጥላል ወይስ ቻርጀር አጠገብ ይጠብቃል የሚለውን ሊወስን ይችላል።

የንግድ ሞዴሉ ከዚህ ለውጥ የሚጠቀመውን ወገንም ሊቀይር ይችላል። የቻይና አምራቾች ብዙዎቹን ተሽከርካሪዎችና ዋና ክፍሎች ያቀርባሉ። የአፍሪካ ኩባንያዎች ግን በእነዚህ ዙሪያ ያለውን የአካባቢ የንግድ ሥርዓት እየገነቡ ናቸው፤ ይህም ማምረትን፣ የገንዘብ አቅርቦትን፣ ጥገናንና የኃይል መረቦችን ያካትታል። ይህም የአካባቢ አስኬያጆች ሞተር፣ መቆጣጠሪያ ወይም የባትሪ ሴል ሁሉንም ከመነሻው ሳያመርቱ ንግድ እንዲገነቡ ዕድል ይሰጣቸዋል።

ችግሩ ግን ብዙ ተሽከርካሪዎች ወደ አገር መግባታቸው ብቻ የሚሠራ ገበያ መኖሩን በራስ-ሰር አያረጋግጥም። የጉምሩክ መረጃ ተሽከርካሪዎች ወደ አገሮች መግባታቸውን ይመዘግባል፤ በዚያ መመዝገባቸውን ወይም በእውነት መጠቀማቸውን ግን የግድ አያሳይም። የተዘጉ የባትሪ ሥርዓቶችም አሽከርካሪዎችን በአንድ አቅራቢ መረብ ውስጥ ሊያገቧቸው ይችላሉ፤ ይህም የመንገድ ምርጫን፣ የዳግም ሽያጭ ዋጋንና የማምረት መጠንን ይገድባል።

ተፅዕኖው እንዴት ሊስፋፋ ይችላል

ብዙ ተሽከርካሪዎች መግባታቸው የመቀያየሪያ ጣቢያዎች፣ ጥገና፣ የገንዘብ አቅርቦትና ተተኪ ባትሪዎች ፍላጎትን ይፈጥራል። ተመጣጣኝ የገንዘብ አቅርቦትና አስተማማኝ ኤሌክትሪክ እነዚህን ከውጭ የሚገቡ ተሽከርካሪዎች በከፍተኛ ጥቅም ላይ የሚውሉ የንግድ ተሽከርካሪ መርከቦች ካደረጋቸው፣ አስኬያጆች የሥራና የጥገና ወጪያቸውን ሊቀንሱ ይችላሉ፤ የአካባቢ ማምረቻና አገልግሎት ሰጪ ኩባንያዎችም አቅማቸውን ያሳድጋሉ።

በኡጋንዳና ኬንያ የነዳጅ ንግዶች ግን ተቃራኒውን ጫና ይጋፈጣሉ። ሪፖርቱ እንደሚገምተው፣ የሞተርሳይክሎች ወደ ኤሌክትሪክ መሸጋገር በስፋት ከተስፋፋ በኡጋንዳ ወደ 600 ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ እና በኬንያ ከ600 ሚሊዮን እስከ 800 ሚሊዮን ዶላር የሚደርስ የነዳጅ ማስገባት በመጨረሻ ሊተካ ይችላል። ይህ ውጤት የሚመጣው የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች የነዳጅ ሞተርሳይክሎችን በትልቅ መጠን ከተኩ ነው፤ ነዳጅ ከሚጠቀሙት ጎን ብቻ ቢጨመሩ ግን ይህ አይሆንም።

የቴክኒክ መደበኛነት ወሳኝ ነው። ባትሪዎች፣ ማገናኛዎች ወይም ሶፍትዌሮች የአንድ አቅራቢ ብቻ ከሆኑ፣ አሽከርካሪዎች በትንንሽ መረቦች ውስጥ ሊታሰሩና ከፍተኛ የመተኪያ ወጪ ሊገጥማቸው ይችላል። ሥርዓቶቹ ተኳሃኝ ከሆኑ ግን መቀያየር በተነጣጠሉ ጣቢያዎች የሚሰጥ አገልግሎት ሳይሆን በመጓጓዣ ኮሪደር ላይ በስፋት የሚሰራ አገልግሎት ይሆናል።

የተፅዕኖ ግምገማ

የንግድ አሽከርካሪዎች ኃይልን በፍጥነት ማግኘትና ዝቅተኛ የሥራ ወጪ ሊያገኙ ይችላሉ፤ ነገር ግን አንድ መረብ የባትሪ መዳረሻቸውን፣ ዋጋንና የሚጓዙባቸውን መንገዶች ከተቆጣጠረ ተለዋዋጭነታቸውን ሊያጡ ይችላሉ።

የቻይና አምራቾች ከ60% የማስገባት ጭማሪው በቀጥታ የሚጠቀሙ ናቸው። የአፍሪካ ማምረቻና አገልግሎት ሰጪ ኩባንያዎችም በመንገድ ላይ ያሉ ተሽከርካሪዎች ቁጥር ሲጨምር ዕድል ያገኛሉ፤ ሆኖም በሚገቡ ሞተሮች፣ መቆጣጠሪያዎችና ሴሎች ላይ ጥገኛ ሆነው ይቀራሉ።

በኡጋንዳና ኬንያ የነዳጅ ማስገባት ንግዶች በረዥም ጊዜ ሊጋለጡ ይችላሉ። የትራንስፖርት ተቆጣጣሪዎች ግን ቀድመው ጫና ይሰማቸዋል፤ የተበታተኑ ሥርዓቶች ግልጽና የሚተነበይ ፖሊሲ እንዲወጣ እንዲሁም የቴክኒክ መደበኛዎች እንዲዘጋጁ ጫና ሊያሳድሩ ይችላሉ።

ቀጣዮቹ ስድስት እስከ 12 ወራት ወሳኝ ናቸው፤ ምክንያቱም ኢንቨስትመንቱ ወደ ዕለታዊ አጠቃቀም መቀየር ስላለበት ነው። አስኬያጆች የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎችን በከፍተኛ አጠቃቀም ላይ ባሉ መንገዶች ካሰማሩ፣ የነዳጅ ፍላጎት መዳከም ሊጀምር ይችላል። ተሽከርካሪዎቹ ከንግድ ተሽከርካሪ መርከቦች ውጭ ተቀምጠው ከቀሩ ግን የማስገባት ጭማሪው ሽግግሩ ራሱ ከሚያሳየው በላይ ትልቅ ይመስላል።

ሊከሰቱ የሚችሉ ሁኔታዎች

የእኛ ትንበያ (በመረጃ የተደገፈ ግምታዊ እይታ) የማስገባት መጠን እየጨመረ ሲሄድ የክልሉ ልዩነት እንደሚቀጥል ነው። ሰሜን አፍሪካ በዋናነት የግል ስኩተር ገበያ ሆኖ ይቀጥላል፤ ምሥራቅና መካከለኛው አፍሪካ ደግሞ ከሚገቡ ክፍሎች፣ ከአካባቢ ማምረትና ከንግድ የባትሪ መቀያየር የተዋቀረ የተቀላቀለ ሥርዓት ይገነባሉ። በዝቅተኛ የሥራ ወጪ የገንዘብ አቅርቦትና የመሠረተ ልማት ወጪዎችን ማካካስ በሚቻልባቸው በተጨናነቁ መንገዶች ላይ ጉዲፈቻው በብዛት ይጀምራል።

ከሁሉ የሚጠበቀው

ኢንቨስትመንትና የገንዘብ አቅርቦት እየቀጠሉ፣ የኤሌክትሪክና የመቀያየሪያ መረቦች ግን በተለያየ ፍጥነት እየተስፋፉ ከሄዱ፣ የንግድ አስኬያጆች በመጀመሪያ በከፍተኛ አጠቃቀም ላይ ባሉ መንገዶች የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎችን ይጠቀማሉ። የአካባቢ ኩባንያዎች የጥገና፣ የማምረትና የመቀያየር አቅማቸውን ያሳድጋሉ፤ ሆኖም በመላው አህጉር አንድ የጋራ መደበኛ ሥርዓት ብቻ የበላይ አይሆንም።

አዎንታዊ ዕድል

መንግሥታትና አስኬያጆች ተኳሃኝ ባትሪዎችን፣ ማገናኛዎችንና ሶፍትዌሮችን ከደገፉ፣ አሽከርካሪዎች ብዙ መረቦችን መጠቀም ይችላሉ። አነስተኛ የሥራ መቋረጥና የተሻለ የባትሪ ዳግም ሽያጭ አዋጭነት የቤንዚን ሞተርሳይክሎችን መተካትን ያፋጥናል፣ የአካባቢ ማምረትን ያጠናክራል፣ የነዳጅ ፍላጎት መቀነሱንም የበለጠ ግልጽ ያደርገዋል።

አሉታዊ ዕድል

የአንድ አምራች ብቻ ሥርዓቶች ከቀጠሉ፣ የገንዘብ አቅርቦት፣ ኤሌክትሪክ ወይም መሠረተ ልማት አስተማማኝ ካልሆኑ፣ የንግድ አጠቃቀም ሳይጨምር ማስገባቱ ይበልጥ ይጨምራል። አሽከርካሪዎች ከተነጣጠሉ መረቦች ጋር ተያይዘው ይቀራሉ፣ ዋና ክፍሎችም በአብዛኛው ከውጭ ይገባሉ፤ የነዳጅ መተካትም ውስን ይሆናል።

ቀጥሎ ምን መከታተል አለበት

• በኡጋንዳና ኬንያ የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል ምዝገባና በንግድ ተሽከርካሪ መርከቦች ውስጥ የሚደረግ ማሰማራት ከማስገባቱ ጭማሪ ጋር አብረው ይጨምራሉ ወይ።
• የመቀያየር አገልግሎት አቅራቢዎች ተኳሃኝ ባትሪዎችን፣ ማገናኛዎችን ወይም ሶፍትዌሮችን ይቀበላሉ ወይ።
• የንግድ የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል አጠቃቀም እየጨመረ ሲሄድ የነዳጅ ማስገባት መጠን ይቀንሳል ወይስ የሚቀንሰው አጠቃላይ የትራንስፖርት እንቅስቃሴ ስለተዳከመ ብቻ ነው።