US-Iran-Konflikt um Hormus bedroht Gewässer im Golf, während Tanker warten

Was sich geändert hat

Nach Berichten von Al Jazeera haben US-amerikanische und iranische Streitkräfte ihre Angriffe auf Tanker rund um die Straße von Hormus verschärft. Die USA sollen am 8. September fünf iranische Öltanker angegriffen haben, nachdem sie drei Tage zuvor bereits drei getroffen hatten; Iran erklärte, es habe drei Tanker in der Meerenge und drei mit den USA verbundene Schiffe an anderer Stelle ins Visier genommen. Am 7. September warteten 42 Tanker auf die Durchfahrt, darunter 18 mit einer geschätzten Gesamtkapazität von 1,76 Millionen Kubikmetern beziehungsweise rund 11,1 Millionen Barrel Öl und Erdölprodukten.

Warum das wichtig ist

Hormus wird zunehmend weniger zu einer Schifffahrtsroute als zu einem Parkplatz für extrem teure und hochentzündliche Fracht. Das unmittelbare Risiko besteht nicht nur in verzögerten Öllieferungen. Ein beschädigter Tanker könnte aus einem militärischen Schlagabtausch ein Problem für die Küsten machen, wenn Strömungen und Wind Öl zu Fischereigebieten, Küsten und Meeresökosystemen tragen.

Der Ablauf liegt auf der Hand: Schiffe warten länger, weil die Durchfahrt gefährlich erscheint; die Ballung der Schiffe schafft mehr verwundbare Ziele; ein schwerer Angriff auf einen beladenen Tanker könnte die Krise dann von einer gestörten Passage zu Verschmutzung und eingeschränkter Versorgung verschieben. Auch US-Kraftstoffverbraucher sind betroffen. Frühere Berichte brachten den Krieg mit Iran und Probleme in Raffinerien mit Rekordpreisen für Kraftstoffe in den USA in Verbindung; weitere Störungen des seegestützten Ölverkehrs könnten den Druck zusätzlich erhöhen.

Unser Ausblick (informierte Spekulation): In den kommenden Wochen ist ein anhaltender Engpass wahrscheinlicher als eine bestätigte katastrophale Ölpest. Die Warteschlange besteht bereits, während kein größerer Untergang eines Tankers gemeldet wurde. Dieses Gleichgewicht könnte sich rasch ändern, falls die Handelsschifffahrt weiterhin ein Ziel bleibt.

Wie sich die Folgen ausbreiten könnten

Angriffe rund um Hormus könnten Betreiber weiter dazu veranlassen, Fahrten zu verschieben oder zu verlangsamen. Der Bericht beschreibt bereits 42 Tanker, die auf die Durchfahrt warten, sowie Hunderte weitere, die in der weiteren Golfregion warten oder sich nur langsam bewegen.

Sollten die Angriffe anhalten und ein öltransportierendes Schiff schwer beschädigt werden oder sinken, könnte austretende Fracht über den Angriffsort hinaus gelangen. Fischereien und Küstengemeinden müssten dann die Folgekosten tragen: verschmutzte Gewässer, unterbrochene Arbeit und ein Aufräumproblem, das keine Seegrenze kennt. Diese Kette würde abgeschwächt, wenn Schiffe sicher passieren, Maßnahmen zur Schadensbegrenzung eine größere Freisetzung verhindern oder Strömungen kein nennenswertes Öl zu empfindlichen Küsten tragen.

Folgenabschätzung

• Kommerzielle Tankerbetreiber: unmittelbare Belastung: Die Passage ist riskanter geworden, weshalb Betreiber einen starken Anreiz haben, Schiffe zurückzuhalten oder den Zeitpunkt der Fahrt zu ändern.
• Fischereien und Meeresökosysteme im Golf: Belastung über Wochen: Gelangt Fracht ins Wasser, kann sich Öl weit über den Vorfall hinaus ausbreiten und Küstengewässer sowie Meereslebewesen bedrohen.
• US-Kraftstoffverbraucher: Belastung über Wochen: Hält die Störung der Schifffahrt an, könnte sie den Versorgungsdruck verstärken, der bereits mit dem Krieg mit Iran und Problemen in Raffinerien verbunden wird.

Szenarien

Am wahrscheinlichsten

Bleiben die Bedrohungen glaubhaft, ohne dass ein beladener Tanker einen katastrophalen Angriff erleidet oder sinkt, werden Betreiber ihre Schiffe in den kommenden Wochen weiter warten lassen oder nur langsam fahren lassen. So bleibt der Engpass bestehen, ohne dass es bereits zu einer großen Ölfreisetzung kommt. Eine stabile oder wachsende Warteschlange, langsamer regionaler Verkehr und weitere Angriffe ohne bestätigte Ölpest würden diesen Verlauf stützen; eine sich auflösende Warteschlange oder eine bestätigte große Ölpest würden ihn schwächen.

Positiver Verlauf

Enden die Angriffe auf die Handelsschifffahrt und können wartende Tanker Hormus sicher passieren, könnte sich der Transit innerhalb von Tagen bis Wochen normalisieren. Die konzentrierte Gruppe gefährdeter Schiffe würde kleiner, wodurch die unmittelbare Umweltgefahr sinkt. Eine abnehmende Warteschlange, keine weiteren Angriffe auf Tanker und schnellerer Verkehr im Golf würden in diese Richtung weisen.

Negativer Verlauf

Halten die Angriffe an und wird ein Tanker mit Öl oder Erdölprodukten so schwer beschädigt, dass Fracht austritt, könnte sich die Krise innerhalb von Wochen zu einem Notfall wegen einer Ölpest und Küstenverschmutzung entwickeln. Fischereien und empfindliche Ökosysteme gerieten dann direkt in die Schusslinie, lange nachdem das Schiff selbst nicht mehr unterwegs wäre. Ein brennender oder sinkender beladener Tanker, Eindämmungsmaßnahmen oder gemeldete Küstenverschmutzung würden diesen Verlauf signalisieren.

Was als Nächstes zu beobachten ist

• Die Zahl von MarineTraffic für Tanker, die auf die Durchfahrt durch Hormus warten, im Vergleich zu den am 7. September gemeldeten 42.
• Weitere gemeldete Angriffe auf kommerzielle Tanker oder andere Schiffe.
• Jeder bestätigte Tankerbrand, jeder Untergang, jeder Frachtverlust oder Maßnahmen wegen einer Ölfreisetzung.