US-Dieselpreise erreichen mit 6,05 Dollar Rekordhöhe und treiben Frachtkosten in die Höhe

Was sich geändert hat

Laut dem Bericht von AP News erreichte der durchschnittliche Dieselpreis in den USA am 11. September mit 6,05 Dollar pro Gallone einen Rekordwert. Eine Woche zuvor hatte er bei 5,85 Dollar gelegen, vor einem Jahr bei 3,70 Dollar. Die erneuten Kämpfe zwischen Washington und Iran haben den Preis für Brent-Rohöl und US-Rohöl auf über 100 Dollar pro Barrel steigen lassen, während Normalbenzin im Durchschnitt 4,29 Dollar kostete.

Das bedeutet höhere Kosten für den Güterverkehr, landwirtschaftliche Maschinen, Lieferungen und letztlich auch für einige Lebensmittel. Einige Unternehmen haben auf Online-Bestellungen und versandte Pakete bereits zusätzliche Gebühren erhoben.

Warum das wichtig ist

Diesel ist der kaum beachtete Preisfaktor hinter erstaunlich vielen Bereichen des täglichen Lebens. Er treibt die Lastwagen an, die Lebensmittel in die Geschäfte bringen, die Maschinen, mit denen sie geerntet werden, und die Liefernetzwerke, die alles andere bis vor die Haustür bringen.

Die erste Belastung ist unmittelbar: Transportunternehmen müssen mehr für den Betrieb bezahlen und Paketdienste können einen Teil dieser Kosten an die Kunden weitergeben. Die nächste Belastung zeigt sich langsamer. Fleisch und frische Erzeugnisse müssen häufig transportiert und nachgeliefert werden. Deshalb könnten die Kosten für Händler bei der Anlieferung steigen, bevor Verbraucher dies im Regal bemerken.

Unsere Einschätzung (informierte Spekulation): Am wahrscheinlichsten ist eine schrittweise Ausweitung von Treibstoffzuschlägen und Liefergebühren, gefolgt von selektiven Preiserhöhungen bei Lebensmitteln, falls die Störung anhält. Der Druck wäre dort am stärksten, wo häufig transportiert wird und die Margen gering sind. Wenn die Preise für Rohöl und Diesel rasch zurückgehen, könnten Händler und Transportunternehmen einen Großteil des Schocks auffangen. Wenn nicht, könnten Haushalte in den kommenden sechs bis zwölf Monaten einer umfassenderen Belastung ausgesetzt sein.

Als dies zuletzt geschah

In einer früheren Analyse vom März 2022 folgte der Dieselpreisschock in den USA auf Russlands Invasion in der Ukraine. Die Struktur war ähnlich: Geopolitische Verwerfungen trieben die Kosten für Öl und Diesel in die Höhe, der Güterverkehr auf Straße und Schiene gab den Druck an die gesamte Wirtschaft weiter, und die Lebensmittelpreise stiegen später.

Der Unterschied ist wichtig. Damals gab es außerdem geringe Bestände an Destillaten sowie erhebliche Kostensteigerungen bei Getreide, Dünger, Arbeitskräften und Verpackungen. Im Dezember 2022 lagen die Lebensmittelpreise laut dem Bureau of Labor Statistics 10,4 Prozent über dem Vorjahresniveau, Lebensmittel für den häuslichen Verbrauch verteuerten sich um 11,8 Prozent und Verkehrsdienstleistungen um 14,6 Prozent. Diese Zahlen zeigen eine mögliche Richtung, sind aber keine präzise Prognose für den aktuellen Fall.

Wie sich die Auswirkungen ausbreiten könnten

Die Kette ist einfach:

• Diesel verteuert unmittelbar den Lkw- und Lieferverkehr.
• Transportunternehmen erheben Zuschläge, verhandeln Tarife neu oder nehmen geringere Margen hin.
• Lebensmittelhändler zahlen mehr für die Anlieferung und Nachbestückung ihrer Waren.
• Fleisch und frische Erzeugnisse geraten schneller unter Druck, weil sie häufig transportiert werden und möglicherweise dieselbetriebene landwirtschaftliche Maschinen benötigen.
• Wenn Händler den Anstieg nicht auffangen können, zahlen Verbraucher mehr.

Diese Kette wird abgeschwächt, wenn die Kämpfe nachlassen, sich die Kraftstoffversorgung erholt, Verträge eine Neupreisbildung verzögern oder der Wettbewerb Unternehmen daran hindert, die gesamten Kosten weiterzugeben.

Folgenabschätzung

Transportunternehmen im Güterverkehr gehören eindeutig zu den ersten Verlierern. Ihre Kraftstoffrechnung steigt, bevor sie ihre Preise ändern können, und einige Routen könnten weniger rentabel werden.

Als Nächstes sind Landwirte betroffen, die dieselbetriebene Maschinen einsetzen. Aussaat, Ernte und der Transport von Feldfrüchten werden teurer, wobei die letztendlichen Auswirkungen auf die Margen der Betriebe von den Erzeugerpreisen und Verträgen abhängen.

Lebensmittelhändler stehen in den folgenden Wochen vor einer schwierigen Entscheidung: höhere Kosten für eingehende Fracht auffangen, Preise erhöhen oder geringere Margen akzeptieren. Haushalte spüren die Auswirkungen später, über Rechnungen für Lebensmittel und versandte Waren und nicht an der Dieseltankstelle.

Die Federal Reserve hat festgestellt, dass Ölpreisschocks allmähliche und lang anhaltende Zweitrundeneffekte auf Lebensmittel- und Kernpreise auslösen können. Damit ist die Dauer hier die entscheidende Variable. Ein einwöchiger Preisanstieg ist schmerzhaft; eine länger anhaltende Störung verändert Beschaffung, Preisgestaltung und das Verhalten der Haushalte.

Szenarien

Am wahrscheinlichsten

Wenn die Störung zwischen den USA und Iran sowie die Rohölpreise mehrere Wochen lang erhöht bleiben, werden Transportunternehmen und Lieferdienste ihre Treibstoffzuschläge und Gebühren ausweiten. Händler werden einen Teil der höheren Transportkosten schrittweise weitergeben, insbesondere bei verderblichen Waren, die häufig nachbestellt werden.

Für diesen Verlauf spricht, dass auf Online-Bestellungen und Pakete bereits Gebühren erhoben werden. Er würde durch weitere Zuschläge der Transportunternehmen und steigende Großhandelspreise für Fleisch und frische Erzeugnisse bestätigt.

Positives Szenario

Wenn die Kämpfe nachlassen und sich die Kraftstoffversorgung rasch erholt, werden Diesel- und Rohölpreise zurückgehen, bevor Frachtverträge und die Beschaffung im Einzelhandel vollständig neu bepreist sind. Transportunternehmen würden größere Leistungskürzungen vermeiden, und Händler würden einen großen Teil des vorübergehenden Anstiegs auffangen.

Die deutlichsten Anzeichen wären sinkende Dieselpreise, zurückgenommene oder unveränderte Liefergebühren und stabile Preise für verderbliche Lebensmittel.

Negatives Szenario

Wenn der Rohölpreis über 100 Dollar bleibt und die Störung sechs bis zwölf Monate anhält, könnten Transportunternehmen ihre Tarife deutlich erhöhen oder weniger rentable Dienstleistungen reduzieren. Händler würden mehr Kosten weitergeben, und Haushalte wären mit umfassenderen Preissteigerungen bei Lebensmitteln und gelieferten Waren konfrontiert.

Dieses Ergebnis hängt davon ab, dass Lagerbestände, Verträge und Wettbewerb den Schock nicht auffangen können. Anhaltende Dieselpreise über 6 Dollar, deutlich höhere Frachttarife und beschleunigte Preissteigerungen bei Lebensmitteln für den häuslichen Verbrauch würden in diese Richtung weisen.

Was als Nächstes zu beobachten ist

• Ob der Dieselpreis bei etwa 6 Dollar pro Gallone oder darüber bleibt und der Rohölpreis über 100 Dollar bleibt.
• Neue Treibstoffzuschläge, Tariferhöhungen oder Leistungskürzungen bei Transportunternehmen.
• Weitere Gebühren auf Online-Bestellungen und versandte Pakete.
• Großhandels- und Einzelhandelspreise für Fleisch und frische Erzeugnisse in den kommenden Wochen bis sechs bis zwölf Monaten.