Mkuu wa Nats Aitwa Kutoa Maelezo Huku Usumbufu wa Safari za Ndege Uingereza Ukiingia Siku ya Pili

Kilichobadilika

Kulingana na ripoti ya The Guardian, usumbufu wa usafiri wa anga nchini Uingereza umeingia siku ya pili huku safari za ndege zaidi ya 1,900 zikifutwa. Mkuu wa Nats, Martin Rolfe, anatarajiwa kutoa maelezo kwa Katibu wa Uchukuzi Heidi Alexander; Nats inasema hitilafu ya kiufundi katika mfumo wa kushughulikia safari za ndege ilihusika, na kwamba shambulizi la mtandaoni limeondolewa kama sababu.

Ryanair inasema imefuta safari za ndege zaidi ya 250 na inatarajia gharama za mamilioni. Kati ya safari 1,750 zilizoripotiwa kufutwa siku iliyotangulia, 541 zilikuwa Heathrow.

Kwa nini hili ni muhimu

Safari ya ndege inapofutwa, mara chache huwa ni safari moja tu iliyofutwa. Huvuruga mlolongo ulioratibiwa kwa umakini unaouzunguka: ndege inayohitajika kwa safari ya baadaye, wafanyakazi wanaohitajika kwa safari ya kurejea, na kiti kinachohitajika na mtu anayepangiwa safari nyingine. Ndiyo maana tatizo la kiufundi linaweza kuendelea kubadilisha safari hata baada ya hitilafu ya awali kurekebishwa.

Athari ya haraka ni kwa mipango ya usafiri. Swali lenye athari za kudumu zaidi ni iwapo mfumo unaweza kurejea katika mdundo wake haraka vya kutosha ili mizunguko iliyovurugika isisababishe kufutwa kwa safari nyingine. Mashirika ya ndege tayari yanageuza mzigo huo wa kiutendaji kuwa changamoto ya uongozi kwa Nats.

Jinsi athari zinavyoweza kuenea

Huduma zilizofutwa huvuruga mizunguko ya ndege na wafanyakazi. Ikiwa mashirika ya ndege hayawezi kurejesha mizunguko hiyo haraka, abiria wenye safari za kuendelea na za kurejea wanaweza kuona ratiba zao zikibadilishwa na wakapangiwa safari nyingine kwa ucheleweshaji zaidi katika siku zijazo.

Mnyororo huo wa athari unaweza kudhibitiwa iwapo Nats itarejesha uwezo wa kuhudumia safari haraka na mashirika ya ndege yaweze kutumia wafanyakazi wa ziada, ndege za ziada au nafasi ya kupanga abiria safari nyingine. Urejeshaji si suala la kubonyeza swichi tu; ni foleni inayoshughulikiwa hatua kwa hatua.

Tathmini ya athari

• Abiria: Wanaoathirika zaidi mara moja. Kufutwa kwa safari, ucheleweshaji mrefu uwanjani na kukwama usiku kucha kunaweza kuwalazimisha kupangiwa safari nyingine na kubadili mipango yao.
• Ryanair: Inaathirika waziwazi kwa muda wa karibu, baada ya kuripoti safari zaidi ya 250 zilizofutwa na gharama zinazofikia mamilioni.
• Mashirika mengine ya ndege nchini Uingereza: Yamo hatarini. Usumbufu wa mtandao unaweza kuyumbisha ratiba hata pale ambapo jumla ya safari zilizofutwa kwa kila shirika haijulikani.
• Uongozi wa Nats: Uko chini ya shinikizo. Maelezo kwa waziri na madai ya mashirika ya ndege ya uwajibikaji yanaongeza uchunguzi kuhusu uimara wa mfumo na usimamizi.
• Huduma za ardhini viwanjani: Hali ni mseto. Urejeshaji unaweza kuleta mzigo wa kazi usio sawia kadiri mageti, wafanyakazi na ndege zinavyopangwa upya.

Hali zinazowezekana

Inayowezekana zaidi

Mtazamo wetu (makisio yenye msingi): iwapo tatizo la kushughulikia safari za ndege litasalia kudhibitiwa na Nats irejeshe uwezo bila usumbufu mwingine, mashirika ya ndege na viwanja vya ndege vitajenga upya ratiba hatua kwa hatua kwa muda wa siku hadi wiki. Abiria walionaswa katika mizunguko iliyovurugika bado wanaweza kupangiwa safari nyingine na kukabiliwa na mabadiliko ya ratiba hata baada ya idadi kuu ya safari zilizofutwa kuanza kupungua, kwa sababu ndege na wafanyakazi lazima warejeshwe mahali panapohitajika.

Hali hii ya msingi inaendana na maelezo ya Nats kuhusu urejeshaji mgumu na kauli yake kwamba hakukuwa na shambulizi la mtandaoni. Kupungua kwa safari zinazofutwa kila siku, kurejeshwa kwa njia za ndege na ripoti za Nats kuhusu kuimarika kwa mtandao kungeunga mkono hali hii. Usumbufu mwingine au idadi ya safari zinazofutwa inayoendelea kuwa juu kungeidhoofisha.

Hali bora

Iwapo Nats itakamilisha urejeshaji haraka na mashirika ya ndege yawe na wafanyakazi, ndege na uwezo wa viwanja vya ndege wa kutosha, wasafirishaji wanaweza kurejesha mizunguko kwa haraka na kupunguza kufutwa zaidi kwa safari. Hilo lingefupisha kipindi cha uwezo mdogo wa kupanga abiria safari nyingine na kupunguza shinikizo kwa shughuli za kuhudumia ndege viwanjani.

Kupungua kwa kasi kwa taarifa za mashirika ya ndege kuhusu safari zilizofutwa na safari za kuondoka kurejea katika hali ya kawaida kungeunga mkono njia hii. Kuendelea kwa hitilafu katika upangaji wa wafanyakazi au ndege kungeidhoofisha.

Hali mbaya

Iwapo urejeshaji utaendelea kuwa wa polepole au tatizo jingine la mfumo wa kushughulikia safari litaibuka, mashirika ya ndege yanaweza kuongeza muda wa kufuta safari na kuelekeza rasilimali zaidi katika kurejesha ratiba. Hilo lingeongeza muda wa kusubiri kupangiwa safari nyingine na kuzidisha wito wa mabadiliko katika uongozi wa Nats au mipango yake ya uimara.

Kuongezeka kwa jumla ya safari zilizofutwa, matatizo yanayoendelea ya Nats katika urejeshaji na maelezo mapana zaidi ya mashirika ya ndege kuhusu gharama kungeashiria mwelekeo huu. Kurejea kwa utulivu kwa shughuli za kawaida kungeonyesha hali hii haijatimia.

Ya kufuatilia baadaye

• Jumla ya kila siku ya safari zilizofutwa nchini Uingereza na mchanganuo wa viwanja vya ndege, hasa iwapo zitapungua kwa kiwango kikubwa.
• Matokeo ya Nats kuhusu tukio la mfumo wa kushughulikia safari za ndege na hatua zozote za uimara itakazobainisha.
• Matokeo ya maelezo ya Rolfe siku ya Jumatano kwa Alexander.
• Taarifa za mashirika ya ndege zinazoonyesha iwapo huduma zilizofutwa zinarejeshwa au muda wa kufutwa unaongezwa.