Mkuu wa Nats Aitishwa Wakati Usumbufu wa Ndege Uingereza Unaingia Siku ya Pili

Nini kimebadilika

Kwa mujibu wa ripoti ya The Guardian, usumbufu wa usafiri wa anga Uingereza umeingia siku ya pili, huku zaidi ya safari 1,900 za ndege zikifutwa. Mkuu wa Nats, Martin Rolfe, anapaswa kutoa maelezo kwa Waziri wa Uchukuzi Heidi Alexander; Nats inasema tatizo la kiufundi katika mfumo wa kushughulikia safari za ndege lilihusika, na kwamba uwezekano wa shambulio la mtandao umeondolewa.

Ryanair inasema imefuta zaidi ya safari 250 za ndege na inatarajia gharama za mamilioni. Kati ya safari 1,750 zilizoripotiwa kufutwa siku iliyotangulia, 541 zilikuwa Heathrow.

Kwa nini hili lina umuhimu

Safari ya ndege ikifutwa, mara nyingi si safari hiyo pekee inayoathirika. Huvuruga mfuatano uliopangwa kwa uangalifu: ndege inayotakiwa kwa safari inayofuata, wafanyakazi wanaotakiwa kwa safari ya kurudi, na kiti kinachohitajika na abiria anayepangiwa safari nyingine. Ndiyo maana tatizo la kiufundi linaweza kuendelea kuathiri safari hata baada ya hitilafu ya mwanzo kurekebishwa.

Athari ya haraka ni kwa mipango ya usafiri. Swali la kudumu zaidi ni kama mfumo unaweza kurejea katika hali yake ya kawaida mapema kiasi cha kuzuia mizunguko iliyovurugika isizae kufutwa kwa safari nyingine. Mashirika ya ndege tayari yanageuza shinikizo hilo la kiutendaji kuwa changamoto kwa uongozi wa Nats.

Jinsi athari zinaweza kuenea

Safari zilizofutwa huvuruga mpangilio wa ndege na wafanyakazi. Mashirika ya ndege yasipoweza kurekebisha mpangilio huo haraka, abiria wenye safari za kuendelea au za kurudi wanaweza kukumbana na ratiba zilizobadilishwa na kuchelewa kupangiwa safari nyingine katika siku zijazo.

Mfuatano huo wa athari unaweza kupunguzwa kama Nats itarejesha uwezo wake mapema na mashirika ya ndege yawe na wafanyakazi, ndege au nafasi za kupanga upya safari za akiba. Kupona si kama kuwasha swichi; ni kupunguza foleni hatua kwa hatua.

Tathmini ya athari

• Abiria: Wanaathirika moja kwa moja. Kufutwa kwa safari, kuchelewa kwa muda mrefu uwanjani na kukwama usiku kunaweza kuwalazimisha kupangiwa safari nyingine na kubadili mipango yao.
• Ryanair: Inaathirika wazi kwa muda wa karibu, baada ya kuripoti zaidi ya safari 250 zilizofutwa na gharama zinazofikia mamilioni.
• Mashirika mengine ya ndege Uingereza: Yanakabiliwa na athari. Usumbufu wa mtandao unaweza kuyumbisha ratiba hata pale idadi ya safari zilizofutwa kwa kila shirika haijajulikana.
• Uongozi wa Nats: Unakabiliwa na shinikizo. Maelezo kwa waziri na madai ya mashirika ya ndege ya uwajibikaji yanaongeza uchunguzi kuhusu uimara wa mfumo na usimamizi.
• Huduma za ardhini viwanjani: Athari ni za mchanganyiko. Kupona kunaweza kuleta kazi zisizo sawa kadiri malango, wafanyakazi na ndege vinavyopangwa upya.

Hali zinazoweza kujitokeza

Inayowezekana zaidi

Mtazamo wetu (makadirio yenye msingi): kama tatizo la mfumo wa kushughulikia safari za ndege litabaki limedhibitiwa na Nats itarejesha uwezo wake bila usumbufu mwingine, mashirika ya ndege na viwanja vya ndege vitajenga upya ratiba hatua kwa hatua katika kipindi cha siku hadi wiki. Abiria walioathiriwa na mizunguko iliyovurugika wanaweza bado kupangiwa safari nyingine au kukumbana na mabadiliko ya ratiba hata baada ya idadi kubwa ya safari zilizofutwa kuanza kupungua, kwa sababu ndege na wafanyakazi lazima warejeshwe mahali panapohitajika.

Hali hii ya msingi inaendana na maelezo ya Nats kuhusu ugumu wa kurejesha shughuli na taarifa yake kwamba hakukuwa na shambulio la mtandao. Kupungua kwa idadi ya safari zinazofutwa kila siku, kurejeshwa kwa njia za ndege na ripoti za Nats kuhusu kurejea kwa mtandao kungeunga mkono hali hii. Usumbufu mwingine au idadi ya safari zilizofutwa kubaki juu kwa muda mrefu kungeidhoofisha.

Upande mzuri

Kama Nats itakamilisha kurejesha shughuli mapema na mashirika ya ndege yawe na wafanyakazi, ndege na uwezo wa viwanja vya ndege wa kutosha, yanaweza kurudisha haraka mpangilio wa safari na kupunguza kufutwa kwa safari zaidi. Hilo lingefupisha kipindi cha ugumu wa kupangiwa safari nyingine na kupunguza shinikizo kwa shughuli za huduma viwanjani.

Kupungua kwa kasi kwa taarifa za mashirika ya ndege kuhusu safari zilizofutwa na kurejea kwa safari za kuondoka katika hali ya kawaida kungeunga mkono hali hii. Kuendelea kwa kutokuwepo mahali panapohitajika kwa wafanyakazi au ndege kungeidhoofisha.

Upande mbaya

Kama kurejesha shughuli kutabaki polepole au tatizo jingine katika mfumo wa kushughulikia safari za ndege litajitokeza, mashirika ya ndege yanaweza kuongeza safari zinazofutwa na kuelekeza rasilimali zaidi katika kurekebisha ratiba. Hilo lingeongeza muda wa kusubiri kupangiwa safari nyingine na kuimarisha wito wa mabadiliko katika uongozi wa Nats au mipango ya uimara wa mfumo.

Kuongezeka kwa idadi ya safari zilizofutwa, matatizo yanayoendelea ya Nats katika kurejesha shughuli na taarifa zinazoongezeka za gharama za mashirika ya ndege kungeelekeza upande huu. Kurejea kwa uthabiti kwa shughuli za kawaida kungeenda kinyume na hali hii.

Cha kufuatilia baadaye

• Idadi ya kila siku ya safari zinazofutwa Uingereza na mgawanyo wake kwa viwanja vya ndege, hasa kama inapungua kwa kiwango kikubwa.
• Matokeo ya Nats kuhusu tukio la mfumo wa kushughulikia safari za ndege na hatua zozote za uimara itakazobaini.
• Matokeo ya maelezo ya Rolfe siku ya Jumatano kwa Alexander.
• Taarifa za mashirika ya ndege zinazoonyesha kama safari zilizofutwa zinarejeshwa au kufutwa kunaongezwa.