El Brent supera los 100 dólares tras los ataques entre Estados Unidos e Irán, que encarecen los combustibles

Qué ha cambiado

Según informaciones de AP News, el crudo Brent superó los 100 dólares por barril el miércoles tras la reanudación de los combates entre Estados Unidos e Irán. El Ejército estadounidense informó de que atacó cinco petroleros iraníes el martes; el informe señala que ataques hutíes también provocaron incendios en instalaciones petroleras saudíes y atacaron una ruta marítima alternativa de Arabia Saudí.

El coste inmediato ya se percibe: el promedio de la gasolina regular en Estados Unidos alcanzó los 4,22 dólares por galón, frente a los 2,98 dólares de antes de la guerra, mientras que el diésel llegó al récord de 5,94 dólares por galón, según AAA.

Por qué importa

Esto ya no es solo una cifra en una pantalla de mercado. La gasolina encarece hoy los desplazamientos; el diésel encarece el traslado de casi todo lo demás hasta las tiendas, los hogares o las explotaciones agrícolas. La cesta de la compra está especialmente expuesta porque los productos frescos son poco tolerantes a las alteraciones en los costes del transporte por carretera.

Nuestra previsión (especulación fundamentada): si el petróleo y el diésel se mantienen elevados, es probable que los recargos por combustible y aumentos selectivos de precios aparezcan antes que una oleada amplia y drástica de inflación. La cuestión clave es sencilla: las empresas de transporte deben absorber el coste o intentar trasladarlo, y esta última opción resulta más tentadora mientras el diésel siga siendo caro.

Cómo podrían extenderse los efectos

Un Brent por encima de 100 dólares eleva los costes del diésel. El diésel mueve las mercancías transportadas por carretera, ferrocarril y barco. Si los transportistas siguen pagando más, podrían añadir cargos a las entregas y los pedidos en línea o aceptar márgenes más estrechos.

Si los comerciantes y minoristas no pueden absorber esos cargos, los productos que se reponen con frecuencia, en particular los perecederos, podrían encarecerse en cuestión de semanas. Esa cadena podría debilitarse si el petróleo retrocede, mejora el transporte marítimo, los transportistas asumen el gasto o la competencia minorista impide subidas de precios.

Evaluación del impacto

• Conductores: Perjudicados de inmediato. Llenar un depósito ya cuesta más, con el promedio nacional de gasolina regular casi un 42 % por encima del nivel previo a la guerra.
• Operadores de carga y reparto: Expuestos en cuestión de días. Los precios récord del diésel obligan a elegir entre reducir márgenes y cobrar tarifas a los clientes.
• Productores y minoristas de alimentos: Expuestos durante semanas. La recolección impulsada por diésel y la reposición regular hacen que los perecederos sean inusualmente sensibles a los costes de transporte.
• Economías dependientes de las importaciones: Bajo mayor presión. El informe identifica fuertes aumentos de precios de los combustibles en países dependientes de las importaciones de Oriente Medio, donde las rutas interrumpidas tienen menos alternativas fáciles.

Escenarios

El más probable

Si los ataques siguen interrumpiendo el transporte marítimo sin una pérdida sostenida mucho más amplia de suministro, el Brent podría mantenerse volátil en niveles elevados durante semanas o varios meses. Los operadores de carga seguirían trasladando parte de sus mayores costes de diésel, por lo que los gastos de entrega y los productos perecederos serían los más vulnerables. Este es el escenario base porque la interrupción continúa y las empresas ya han empezado a añadir cargos relacionados con el combustible.

Señales que lo respaldan: el Brent se mantiene por encima de 90 dólares o vuelve a los 100 dólares, el diésel permanece cerca de récords, aumentan los recargos y suben los precios de los productos perecederos.

Escenario favorable

Si regresan las perspectivas de paz y se vuelven viables exportaciones más seguras desde el golfo Pérsico, podría circular más petróleo y los precios del crudo, el diésel y la gasolina podrían bajar. Los transportistas tendrían menos motivos para imponer cargos y los minoristas afrontarían menos presión para elevar los precios.

Señales que lo respaldan: mejora del acceso marítimo, avances en acuerdos para exportaciones seguras, una caída sustancial del Brent y descenso de los promedios de combustible.

Escenario desfavorable

Si los ataques restringen aún más tanto el estrecho de Ormuz como las rutas alternativas saudíes, la presión sobre el suministro podría profundizarse en cuestión de días o meses. El Brent podría sostener niveles por encima de 100 dólares, los operadores de transporte podrían ampliar los recargos y los costes más altos podrían extenderse desde el combustible hasta los alimentos, la entrega de paquetes y otros bienes.

Señales que lo respaldan: nuevos ataques contra petroleros, instalaciones o rutas; aumento de los precios de la gasolina y el diésel; el Brent acercándose a máximos anteriores de la guerra; y subidas de precios minoristas más visibles.

Qué vigilar a continuación

• La liquidación diaria del Brent: una racha sostenida por encima de 100 dólares reforzaría la presión derivada del riesgo para el suministro; un movimiento hacia el nivel de aproximadamente 70 dólares anterior a la guerra citado en el informe la debilitaría.
• Los promedios de gasolina y diésel de AAA: nuevos aumentos mostrarían que el impacto sigue llegando a los compradores de combustible.
• El acceso a través del estrecho de Ormuz y las rutas alternativas saudíes: una navegación más segura y reanudada reduciría el efecto de las interrupciones.
• Las tarifas de entrega y pedidos en línea: cargos nuevos o más altos por combustible mostrarían que los costes del diésel están llegando a las compras de los hogares.