ما الذي تغيّر
استناداً إلى تقرير نشرته ذا سيتيزن تنزانيا، قالت قوات الحرس الثوري الإيرانية إنها أطلقت صواريخ على قاعدة تستخدمها الولايات المتحدة قرب الأزرق في الأردن، وهاجمت 10 سفن، بينها سفينتان أميركيتان وثماني ناقلات نفط، قرب مضيق هرمز. وجاء ذلك بعدما أعلن الجيش الأميركي أنه دمّر خمس ناقلات نفط إيرانية يوم الثلاثاء؛ وقال الأردن إنه اعترض 18 صاروخاً من أصل 20 ولم يسجل إصابات، فيما اقترب خام برنت من 100 دولار للبرميل يوم الأربعاء.
لماذا يهم ذلك
لم يعد الأمر مجرد تبادل عسكري. فهو يضغط على البنية التشغيلية لاقتصاد الطاقة. ومضيق هرمز نقطة يمكن أن يتحول فيها تعطل الملاحة سريعاً إلى تأخر الشحنات وارتفاع تكاليف الشحن والتأمين وصعوبة قرارات الشراء لدى الشركات التي تشتري الوقود أو مدخلات كثيفة الاستهلاك للوقود.
ولا يقتصر السؤال العاجل على ما إذا كانت سفينة قد استُهدفت. بل يتمثل في ما إذا كان المشغلون سيواصلون إرسال السفن عبر مسار تصفه إيران بأنه غير آمن. فالناقلة المتأخرة تشكل عنق زجاجة متحركاً: قد تتلقى المصافي النفط الخام في وقت لاحق، وقد يرفع الموردون الأسعار لتغطية المخاطر، وقد يواجه العملاء في المراحل اللاحقة من السلسلة فواتير طاقة أعلى.
توقعاتنا (تكهنات مستنيرة): خلال الأسابيع المقبلة، قد تُبقي قرارات العبور الحذرة تكاليف النفط وتشغيل الناقلات مرتفعة إذا استمرت الحوادث، لكن الأثر سيتراجع إذا عادت حركة المرور المنتظمة من دون تعطل مستمر في التسليم.
كيف يمكن أن تنتشر الآثار
تزيد الهجمات على السفن وتقييد حركة المرور عبر هرمز من المخاطر العملية للرحلة. وقد يغير المشغلون المسارات أو يؤخرون المغادرات أو يطلبون تعويضاً أكبر مقابل الرحلة. وإذا أدت هذه الخيارات إلى تأجيل الشحنات، فسيحصل المشترون على النفط الخام المنقول بحراً في وقت أقل ملاءمة.
وقد يمتد ذلك إلى ما وراء قطاع الشحن. فقد تواجه المصافي وموردو الوقود تكاليف أعلى للخام والنقل؛ وإذا حمّلوها على العملاء، ستتحمل الشركات المستهلكة للنفط مدخلات أغلى خلال الأسابيع المقبلة. وتضعف هذه السلسلة إذا استوعبت الإمدادات البديلة أو المخزونات أو المسارات البديلة التعطل، أو إذا اختار الموردون تحمل التكلفة الإضافية بأنفسهم.
ويضيف الضرر المُبلّغ عنه لناقلة غاز طبيعي مسال في خورفكان نقطة ضغط أخرى. والمسؤولية غير واضحة، لكن تكرار الحوادث قد يجعل الطاقة الاستيعابية ومواعيد التسليم أكثر هشاشة بالنسبة إلى مستوردي الغاز الطبيعي المسال الذين يستخدمون المسارات الخليجية.
تقييم الأثر
- مشغلو الناقلات: يواجهون فوراً مخاطر أمنية ومخاطر التأخير وتغيير المسارات حول هرمز.
- الأفراد الأميركيون في القاعدة الأردنية: يواجهون مباشرةً تداعيات تصاعد الصراع، رغم تقرير الأردن عن الاعتراض وإعلان الولايات المتحدة أن جميع الأفراد تم حصرهم.
- الشركات التي تعتمد على النفط المُسلّم: معرضة لارتفاع تكاليف الوقود والمدخلات على مدى أسابيع إذا استمرت تأخيرات الشحن وانتقلت التكاليف عبر عقود الإمداد أو الأسعار الفورية.
- مستوردو الغاز الطبيعي المسال الذين يستخدمون ممرات الشحن الخليجية: معرضون لانخفاض قابلية التنبؤ بالطاقة الاستيعابية ومواعيد الوصول إذا أصبح تضرر السفن نمطاً متكرراً.
السيناريوهات
الأرجح
إذا ظلت الحوادث الإضافية محدودة لكن القلق بشأن الشحن استمر، فقد يواصل المشغلون العبور بحذر عبر هرمز خلال الأسابيع القليلة المقبلة. وسيُبقي ذلك تكاليف الأمن والتشغيل مرتفعة، وقد يبقي برنت قريباً من مستواه المُبلّغ عنه أو فوقه، من دون أن يؤدي بالضرورة إلى توقف طويل في عمليات التسليم الفعلية. وهذا هو السيناريو الأساسي لأن هجمات على الناقلات أُبلغ عنها بالفعل ولأن برنت يقترب من 100 دولار.
وسيتعزز هذا السيناريو مع استمرار تقييد حركة الناقلات ووقوع حوادث إضافية من دون تأكيد إغلاق طويل الأمد. وسيضعف إذا عادت حركة العبور إلى طبيعتها وتراجع برنت.
الإيجابي
إذا توقفت الهجمات على السفن التجارية وخُففت القيود العملية على العبور، فقد يعيد مشغلو الناقلات جداول أكثر انتظاماً خلال أسابيع إلى أشهر. وسيقلل تراجع التحويلات والتأخيرات من حاجة المشترين إلى التخزين الاحترازي ويحسن تخطيط المشتريات.
وسيحظى هذا المسار بدعم من استئناف حركة الناقلات وعدم وقوع أضرار إضافية للسفن وانخفاض أسعار النفط. أما الهجمات الجديدة أو القيود الجديدة فستقوضه.
السلبي
إذا امتدت الهجمات إلى مزيد من الناقلات أو ناقلات الغاز الطبيعي المسال أو أصول الطاقة الإقليمية، فقد يؤخر المشغلون عبور هرمز أو يتجنبونه لفترة ممتدة. وعندها سيتنافس المشترون على شحنات بديلة، فيما تدير الشركات كثيفة الاستهلاك للطاقة تكاليف وقود أعلى وأقل قابلية للتنبؤ على مدى أسابيع إلى 6–12 شهراً.
وستشير الهجمات المتكررة على السفن التجارية وتزايد الأدلة على تعطل حركة المرور واستمرار ارتفاع أسعار الخام إلى هذا المآل. أما الغياب المستمر للحوادث واستعادة أحجام العبور فسيكونان حجة ضده.
ما ينبغي مراقبته تالياً
- ما إذا كانت حركة الناقلات تظهر استمرار التأخيرات أو التحويلات أو القدرة على استئناف العبور الطبيعي عبر هرمز.
- ما إذا تعرضت سفن تجارية أو أصول طاقة أخرى لهجمات أو أضرار.
- ما إذا كان برنت يظل مرتفعاً بالتزامن مع تعطل الشحن، أو ينخفض مع عودة حركة الناقلات إلى طبيعتها.
التعليقات
لا توجد تعليقات بعد.