Iran Yashambulia Kambi Inayotumiwa na Marekani nchini Jordan na Meli Karibu na Hormuz

Kilichobadilika

Kwa mujibu wa taarifa za The Citizen Tanzania, Walinzi wa Mapinduzi wa Iran walisema walirusha makombora dhidi ya kambi inayotumiwa na Marekani karibu na Al Azraq, Jordan, na kushambulia meli 10, zikiwemo meli mbili za Marekani na meli nane za mafuta, karibu na Mlango-Bahari wa Hormuz. Hii ilifuatia kauli ya jeshi la Marekani kwamba liliharibu meli tano za Iran za mafuta Jumanne; Jordan ilisema ilinasa makombora 18 kati ya 20 na kuripotiwa kuwa hakuna majeruhi, huku mafuta ghafi ya Brent yakikaribia dola 100 kwa pipa Jumatano.

Kwa Nini Hili ni Muhimu

Hili si tena mabadilishano ya kijeshi pekee. Linaweka mifumo ya msingi ya uchumi wa nishati chini ya shinikizo. Mlango-Bahari wa Hormuz ni eneo ambako usumbufu wa usafirishaji unaweza kusababisha haraka mizigo kuchelewa, gharama za usafirishaji na bima kupanda, na kufanya maamuzi ya ununuzi kuwa magumu zaidi kwa biashara zinazonunua mafuta au malighafi zinazohitaji nishati nyingi.

Swali la sasa si tu kama meli ililengwa. Ni kama waendeshaji wataendelea kutuma meli kwenye njia ambayo Iran inaieleza kuwa si salama. Meli ya mafuta inayochelewa huwa kikwazo kinachohama: visafishaji vinaweza kupokea mafuta ghafi baadaye, wasambazaji wanaweza kutoza zaidi kufidia hatari, na wateja walio baadaye katika mnyororo wa ugavi wanaweza kukabiliwa na bili za nishati zilizo juu.

Mtazamo wetu (makadirio yenye msingi): katika wiki zijazo, maamuzi ya tahadhari kuhusu kupita yanaweza kufanya gharama za mafuta na za kuendesha meli za mafuta zibaki juu ikiwa matukio yataendelea, ingawa athari hiyo ingepungua iwapo upitaji wa kawaida utarejea bila usumbufu wa kudumu wa uwasilishaji wa mizigo.

Jinsi athari zinavyoweza kuenea

Mashambulizi dhidi ya meli na msongamano wa trafiki Hormuz huongeza hatari ya kiutendaji ya safari. Waendeshaji wanaweza kubadili njia, kuchelewesha kuondoka au kudai malipo zaidi kwa safari hiyo. Iwapo maamuzi hayo yataahirisha usafirishaji, wanunuzi watapata mafuta ghafi yanayosafirishwa baharini kwa kuchelewa.

Hilo linaweza kuenea zaidi ya usafirishaji wa baharini. Visafishaji na wasambazaji wa mafuta wanaweza kukabiliwa na gharama za juu za mafuta ghafi na usafirishaji; wakizipitisha kwa wengine, biashara zinazotumia mafuta zinaweza kubeba gharama kubwa zaidi za malighafi katika wiki zijazo. Athari katika mnyororo huo hupungua iwapo vyanzo mbadala vya usambazaji, akiba au njia mbadala zitafidia usumbufu huo, au iwapo wasambazaji watachagua kubeba wenyewe gharama ya ziada.

Uharibifu ulioripotiwa kwa meli ya LNG huko Khor Fakkan unaongeza sehemu nyingine ya shinikizo. Wajibu hauko wazi, lakini matukio yanayojirudia yanaweza kufanya upatikanaji wa uwezo wa usafirishaji na muda wa uwasilishaji usitabirike zaidi kwa waagizaji wa LNG wanaotumia njia za Ghuba.

Tathmini ya athari

• Waendeshaji wa meli za mafuta: Wanakabiliwa moja kwa moja na hatari za usalama, ucheleweshaji na kubadili njia karibu na Hormuz.
• Wafanyakazi wa Marekani katika kambi ya Jordan: Wanakabiliwa moja kwa moja na mzozo uliozidi, licha ya taarifa ya Jordan kuhusu kunaswa kwa makombora na kauli ya Marekani kwamba wafanyakazi wote walihesabiwa.
• Biashara zinazotegemea mafuta yanayowasilishwa: Ziko katika hatari ya gharama za juu za mafuta na malighafi kwa wiki kadhaa iwapo ucheleweshaji wa usafirishaji utaendelea na gharama zipitie katika mikataba ya usambazaji au bei za sokoni.
• Waagizaji wa LNG wanaotumia njia za usafirishaji za Ghuba: Wanaweza kukabiliwa na upatikanaji wa uwezo wa usafirishaji na nyakati za kuwasili zisizotabirika zaidi iwapo uharibifu wa meli utakuwa wa kawaida.

Hali zinazowezekana

Inayowezekana zaidi

Iwapo matukio mengine yataendelea kuwa machache lakini wasiwasi kuhusu usafirishaji utaendelea, waendeshaji wanaweza kuendelea kupita Hormuz kwa tahadhari katika wiki kadhaa zijazo. Hilo lingeweka gharama za usalama na uendeshaji juu na linaweza kuacha Brent karibu au juu ya kiwango chake kilichoripotiwa, bila lazima kusababisha kusimama kwa muda mrefu kwa uwasilishaji halisi wa mizigo. Hii ndiyo hali ya msingi kwa sababu mashambulizi dhidi ya meli za mafuta tayari yameripotiwa na Brent inakaribia dola 100.

Hali hii ingeimarishwa na kuendelea kwa msongamano wa trafiki ya meli za mafuta na matukio zaidi bila kuthibitishwa kwa kufungwa kwa njia hiyo kwa muda mrefu. Ingedhoofika iwapo upitaji utarejea katika hali ya kawaida na Brent ishuke.

Upande chanya

Iwapo mashambulizi dhidi ya meli za kibiashara yatakoma na vikwazo vya kiutendaji vya kupita vitapungua, waendeshaji wa meli za mafuta wanaweza kurejesha ratiba za kawaida zaidi katika wiki hadi miezi. Kupungua kwa njia za mchepuko na ucheleweshaji kungepunguza haja ya wanunuzi kuhifadhi akiba kwa tahadhari na kuboresha mipango ya ununuzi.

Mwelekeo huu ungeungwa mkono na kurejea kwa trafiki ya meli za mafuta, kutokuwepo kwa uharibifu mwingine wa meli na kushuka kwa bei za mafuta. Mashambulizi mapya au vikwazo vipya vingedhoofisha hali hii.

Upande hasi

Iwapo mashambulizi yataenea kwa meli zaidi za mafuta, meli za kubeba LNG au mali za nishati za kikanda, waendeshaji wanaweza kuchelewesha au kuepuka kupita Hormuz kwa kipindi kirefu. Wanunuzi basi wangeshindania mizigo mbadala, huku biashara zinazotumia nishati nyingi zikikabiliana na gharama za mafuta zilizo juu na zisizotabirika zaidi kwa wiki hadi miezi 6–12.

Mashambulizi yanayojirudia dhidi ya meli za kibiashara, ushahidi unaoongezeka wa trafiki kutatizika na bei za mafuta ghafi kubaki juu kwa muda mrefu vingeashiria matokeo haya. Kutokuwepo kwa matukio kwa muda mrefu na kurejea kwa kiasi cha kawaida cha meli zinazopita kungepingana nayo.

Mambo ya kufuatilia baadaye

• Iwapo trafiki ya meli za mafuta inaonyesha ucheleweshaji unaoendelea, mabadiliko ya njia au uwezo wa kurejea katika upitaji wa kawaida kupitia Hormuz.
• Iwapo meli zaidi za kibiashara au mali za nishati zitashambuliwa au kuharibiwa.
• Iwapo Brent itabaki juu sambamba na usumbufu wa usafirishaji, au itashuka kadiri miondoko ya meli za mafuta inavyorejea katika hali ya kawaida.