Trump afirma que el alza del petróleo por la guerra con Irán podría prolongarse hasta después de las elecciones de mitad de mandato

Qué cambió

Según un reporte de AP Business, el presidente Donald Trump dijo que es poco probable que los precios del petróleo bajen antes de las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre, mientras la guerra de Estados Unidos e Israel con Irán entra en su séptimo mes. El crudo Brent subió más de un 3 % por encima de los 100 dólares por barril, el crudo estadounidense se situó cerca de los 96 dólares y el promedio nacional de la gasolina regular aumentó 7 centavos de un día para otro, hasta los 4,22 dólares por galón; el diésel llegó a 5,94 dólares.

Por qué importa

Esto ya no es solo un gráfico del mercado petrolero con una cifra alarmante. Es un problema de costos que se extiende por las empresas: camiones, almacenes, líneas de producción y horarios de vuelos. La interrupción en el estrecho de Ormuz importa porque los envíos desde el Golfo se han ralentizado drásticamente, y aproximadamente el 20 % del petróleo mundial transitaba por allí antes del conflicto.

Nuestra perspectiva (especulación fundamentada): si la interrupción persiste, el próximo foco de presión probablemente serán los presupuestos operativos. Las empresas que no puedan evitar un transporte intensivo en diésel podrían intentar trasladar los costos a los precios de entrega, mientras las aerolíneas podrían proteger sus márgenes con menos asientos, tarifas más altas y cargos adicionales. Eso deja a los clientes pagando más o con menos opciones; a veces, ambas cosas.

Cómo podrían propagarse los efectos

Los mayores costos del crudo pueden elevar los costos mayoristas de los combustibles y, después, los precios minoristas de la gasolina y el diésel. El informe ya muestra ese movimiento en el aumento de 7 centavos de la gasolina y el alza del diésel.

Para las empresas dependientes del transporte de carga, los mayores costos del diésel pueden estrechar los márgenes o fomentar recargos y recortes operativos en las próximas semanas. Esto puede extenderse más allá del sector del transporte mediante el precio de los bienes entregados a los clientes. La cadena podría debilitarse si mejora el tráfico por Ormuz, retrocede el crudo o la presión competitiva obliga a los proveedores a absorber una mayor parte del aumento.

Los viajes aéreos ya están sintiendo la factura del combustible: las aerolíneas han recortado vuelos mientras elevan tarifas y cargos. Si el combustible para aviones sigue siendo caro, la capacidad podría mantenerse más limitada, haciendo que viajar sea tanto más costoso como menos flexible.

Evaluación del impacto

• Conductores: Desventaja inmediata. La gasolina ya cuesta 4,22 dólares por galón según el promedio nacional reportado.
• Empresas dependientes del transporte de carga y sus clientes: Expuestos en las próximas semanas. El diésel en máximos históricos eleva los costos de transporte y producción, creando presión para recortar costos o aumentar los precios de entrega.
• Aerolíneas y viajeros: Mixto para las aerolíneas, negativo para los viajeros. Los recortes de vuelos y los cargos más altos pueden respaldar los ingresos por viaje, pero reducen el servicio disponible y elevan los costos de los desplazamientos.
• Gestores de la reserva estratégica de petróleo: Expuestos a más largo plazo. La reserva cayó por debajo de los 300 millones de barriles a principios de agosto tras una reducción de más de 100 millones de barriles desde el inicio de 2026, lo que deja menos existencias declaradas durante una interrupción en curso.

Escenarios

Más probable: Si los flujos de petróleo del Golfo continúan sustancialmente restringidos durante el periodo electoral, los costos de los combustibles se mantendrán elevados durante semanas, hasta el 3 de noviembre. Las aerolíneas podrían mantener sus horarios reducidos, mientras los usuarios de diésel buscan ahorros o aumentos de precios. Este es el escenario base porque la interrupción ya está afectando al crudo, la gasolina, el diésel y la capacidad aérea.

Positivo: Si mejora el movimiento de petróleo por el estrecho de Ormuz y el crudo retrocede, la presión sobre los combustibles minoristas podría aliviarse en semanas o meses. Las aerolíneas podrían dejar de recortar servicio o restablecer algunos vuelos, y las empresas con uso intensivo de transporte enfrentarían menos motivos para elevar los precios a los clientes.

Negativo: Si los ataques interrumpen aún más a los petroleros, las rutas marítimas o las instalaciones petroleras, los costos de los combustibles podrían volver a subir en cuestión de días o meses. Las aerolíneas podrían aplicar recortes más profundos, mientras las empresas que transportan bienes con diésel podrían tener un incentivo mayor para añadir cargos relacionados con el transporte.

Qué vigilar a continuación

• Si el Brent se mantiene cerca o por encima de los 100 dólares y si el crudo estadounidense sigue elevado.
• Los promedios nacionales de gasolina y diésel de AAA.
• Informes sobre el tráfico petrolero a través del estrecho de Ormuz.
• Reducciones de vuelos, aumentos de tarifas y cambios en los cargos de las aerolíneas.