Trump affirme que la flambée du pétrole liée à la guerre en Iran pourrait durer au-delà des élections de mi-mandat

Ce qui a changé

Selon un article d’AP Business, le président Donald Trump a déclaré qu’il est peu probable que les prix du pétrole baissent avant les élections de mi-mandat du 3 novembre, alors que la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran entre dans son septième mois. Le Brent a progressé de plus de 3 % pour dépasser 100 dollars le baril, le pétrole américain s’établissait près de 96 dollars, et la moyenne nationale de l’essence ordinaire a augmenté de 7 cents pendant la nuit pour atteindre 4,22 dollars le gallon; le diesel a atteint 5,94 dollars.

Pourquoi c’est important

Il ne s’agit plus seulement d’un graphique du marché pétrolier affichant un chiffre inquiétant. C’est un problème de coûts qui se propage dans les entreprises: camions, entrepôts, chaînes de production et horaires des compagnies aériennes. La perturbation du détroit d’Ormuz est importante parce que les expéditions du Golfe ont considérablement ralenti, et qu’environ 20 % du pétrole mondial y transitaient avant le conflit.

Notre perspective (spéculation éclairée): si la perturbation persiste, le prochain point de tension devrait être les budgets d’exploitation. Les entreprises qui ne peuvent éviter des transports fortement dépendants du diesel pourraient tenter de répercuter les coûts sur les prix livrés, tandis que les compagnies aériennes pourraient protéger leurs marges en réduisant le nombre de sièges, en augmentant les tarifs et en ajoutant des frais. Les clients paieraient alors davantage, ou disposeraient de moins de choix, parfois les deux.

Comment les effets pourraient se propager

La hausse du coût du brut peut faire monter les prix de gros des carburants, puis ceux de l’essence et du diesel au détail. Le rapport montre déjà ce mouvement avec l’augmentation de 7 cents de l’essence et la hausse du diesel.

Pour les entreprises dépendantes du fret, la hausse du diesel peut comprimer les marges ou encourager l’instauration de suppléments et de réductions opérationnelles dans les semaines à venir. Cela peut se répercuter au-delà du secteur des transports par le prix des marchandises livrées aux clients. La chaîne pourrait s’atténuer si le trafic dans le détroit d’Ormuz s’améliore, si le brut recule ou si la pression concurrentielle pousse les fournisseurs à absorber une plus grande part de la hausse.

Le transport aérien subit déjà la facture énergétique: les transporteurs ont réduit les vols tout en augmentant les tarifs et les frais. Si le carburant aérien reste coûteux, les capacités pourraient demeurer plus limitées, rendant les voyages à la fois plus chers et moins flexibles.

Évaluation des répercussions

• Automobilistes: effet négatif immédiat. L’essence atteint déjà 4,22 dollars le gallon selon la moyenne nationale rapportée.
• Entreprises dépendantes du fret et leurs clients: exposés au cours des prochaines semaines. Le diesel à un niveau record augmente les coûts de transport et de production, créant une pression pour réduire les coûts ou relever les prix livrés.
• Compagnies aériennes et voyageurs: situation contrastée pour les transporteurs, négative pour les voyageurs. Les réductions de vols et la hausse des frais peuvent soutenir le revenu par trajet, mais réduisent l’offre de service disponible et augmentent le coût des déplacements.
• Gestionnaires de la réserve stratégique de pétrole: exposés à plus long terme. La réserve est tombée sous les 300 millions de barils début août après un prélèvement de plus de 100 millions de barils depuis le début de 2026, laissant moins de stocks déclarés pendant une perturbation en cours.

Scénarios

Le plus probable: si les flux pétroliers du Golfe restent sensiblement contraints pendant la période électorale, les coûts des carburants demeureront élevés pendant les semaines précédant le 3 novembre. Les compagnies aériennes pourraient maintenir des horaires réduits, tandis que les utilisateurs de diesel chercheront à réaliser des économies ou à augmenter leurs prix. C’est le scénario de référence, car la perturbation affecte déjà le brut, l’essence, le diesel et la capacité aérienne.

Scénario favorable: si le transport de pétrole à travers le détroit d’Ormuz s’améliore et que le brut recule, la pression sur les carburants au détail pourrait s’atténuer en quelques semaines ou quelques mois. Les compagnies aériennes pourraient cesser de réduire leur service ou rétablir certains vols, et les entreprises à forte intensité de transport auraient moins de raisons d’augmenter les prix facturés à leurs clients.

Scénario défavorable: si des attaques perturbent davantage les pétroliers, les voies maritimes ou les installations pétrolières, les coûts des carburants pourraient repartir à la hausse en quelques jours ou quelques mois. Les compagnies aériennes pourraient procéder à des réductions plus importantes, tandis que les entreprises qui acheminent des marchandises au diesel pourraient être davantage incitées à ajouter des frais liés au transport.

À surveiller ensuite

• Le maintien du Brent près de 100 dollars ou au-dessus, et le niveau élevé du pétrole américain.
• Les moyennes nationales de l’essence et du diesel établies par AAA.
• Les informations sur le trafic pétrolier à travers le détroit d’Ormuz.
• Les réductions de vols, les hausses de tarifs et les modifications de frais des compagnies aériennes.