Also, filiale de Rivian, retarde également les livraisons du vélo électrique TM-B en raison de pièces et de travaux de sécurité

Ce qui a changé

Also, la filiale de micromobilité de Rivian, a reporté les livraisons clients de son vélo électrique TM-B au-delà de son objectif initial du printemps 2026 puis de l’échéance envisagée pour la fin de l’été. Aucun vélo n’avait encore été livré aux clients à l’approche de l’automne. Le chef de produit Saul Leiken s’est excusé, invoquant des pénuries de matériaux pour circuits imprimés et circuits intégrés, des validations supplémentaires pour des pièces de substitution, des travaux de sécurité sur les batteries et une montée en cadence plus lente de la fabrication de précision. The Verge

Le TM-B utilise le système DreamRide d’Also, à pédalage électronique: un moteur-générateur au pédalier, un moteur de traction arrière piloté par logiciel et une transmission par courroie Gates Carbon. Ses options de batterie de 538 Wh et 808 Wh sont censées offrir jusqu’à 100 miles d’autonomie, mais Also indique que la puissance délivrée par le vélo, de 240 W, dépasse les directives réglementaires actuelles et exige de nouveaux protocoles de sécurité et de tests. The Verge

Pourquoi c’est important

Les détenteurs de réservations n’ont toujours pas reçu le produit, alors que les deux fenêtres de livraison annoncées sont passées. Also doit par ailleurs consacrer davantage de capacités d’ingénierie et de tests à la qualification de matériaux différents de ceux prévus dans sa conception initiale, tout en maintenant la qualité de production.

Ce retard repousse aussi le déploiement de DreamRide en conditions réelles. Si les contraintes sur les composants, les travaux sur les protocoles de batterie ou les limites de fabrication persistent, les opérations de lancement recevront moins de retours opérationnels d’une flotte déployée. Cette chaîne pourrait se débloquer si Also obtient des pièces qualifiées, achève le parcours de sécurité et atteint un niveau stable de qualité de fabrication.

Le précédent historique

VanMoof a suspendu les nouvelles ventes de vélos électriques en juin 2023 afin de rattraper la production et les livraisons des commandes existantes. Ce précédent est pertinent, car les deux entreprises vendent des vélos haut de gamme intégrant des technologies et du matériel spécialisés. TechCrunch

La comparaison a ses limites. Les problèmes de VanMoof comprenaient des tensions de liquidité, des départs de dirigeants et des retards de réparation avant que ses entités néerlandaises ne soient déclarées en faillite; Also a fait état de contraintes d’approvisionnement, de réglementation, de tests et de fabrication, et non de difficultés financières. La leçon est opérationnelle: un retard qui préserve la qualité peut réduire le risque immédiat lié au produit, mais les pièces spécialisées, la facilité d’entretien et la capacité de support doivent rester crédibles à mesure que la production monte en puissance.

Comment les effets pourraient se propager

Les fournisseurs de composants capables de fournir des matériaux qualifiés pour les circuits imprimés et les circuits intégrés pourraient gagner en pouvoir de négociation si les pénuries se poursuivent, puisque Also doit choisir entre sécuriser des pièces compatibles et valider des solutions de remplacement. Pour les opérations de lancement sur le marché initial, la persistance des lacunes de livraison retarderait les données de flotte nécessaires pour affiner la production et le support.

Si les livraisons commencent en volume, les opérations de service et de support des vélos électriques pourraient nécessiter des capacités de réparation, de garantie, de logistique et d’assistance technique adaptées à un matériel propriétaire lié à un logiciel. L’expérience VanMoof en fait un risque à tester durant la montée en cadence, et non une prédiction du même résultat.

Évaluation de l’impact

• Les détenteurs de réservations du TM-B perdent l’accès immédiat à des vélos promis pour le printemps puis la fin de l’été.
• Also fait face à un arbitrage: préserver la qualité peut empêcher l’expédition de produits inachevés, mais prolonge les travaux d’ingénierie, de tests et de fabrication.
• Les fournisseurs qualifiés de circuits imprimés et de circuits intégrés pourraient gagner en pouvoir de négociation si les matériaux validés restent rares.
• Les futurs propriétaires pourraient rencontrer des contraintes de support au cours des six à 12 prochains mois si les livraisons dépassent la capacité de service.

Scénarios

Nos perspectives (spéculation éclairée):

Le plus probable: Si Also obtient des composants qualifiés, achève la validation des batteries et des matériaux, et maintient son seuil de qualité, l’entreprise devrait probablement amorcer un déploiement ultérieur et contrôlé dans les prochaines semaines à 12 mois. C’est le scénario le plus plausible, car les obstacles signalés sont des problèmes précis d’approvisionnement, de validation et de fabrication, plutôt qu’un abandon du produit. Une échéance de livraison datée, des jalons de tests franchis et les premières livraisons aux clients iraient dans ce sens; de nouvelles substitutions de matériaux ou une autre période de livraison manquée l’affaibliraient.

Scénario favorable: Si les pièces de remplacement passent rapidement les tests, que les protocoles de sécurité deviennent applicables et que la fabrication de précision se stabilise, Also pourrait déployer une petite flotte initiale dans les six à 12 mois. Ces propriétaires fourniraient des retours opérationnels qui aideraient à améliorer la production et le support avant une disponibilité plus large. La poursuite des livraisons au-delà d’un lot initial serait le signal déterminant.

Scénario défavorable: Si les contraintes sur les circuits imprimés et les circuits intégrés persistent, si les travaux sur les protocoles de batterie se prolongent ou si DreamRide ne peut pas être produit au niveau de qualité requis, la disponibilité du TM-B pourrait rester retardée au-delà de l’automne 2026. Also conserverait un arriéré de réservations plus important tout en retardant les retours du terrain et la préparation du service. Un nouvel objectif manqué, des protocoles non résolus ou la poursuite des ralentissements de fabrication étayeraient ce résultat.

Ce qu’il faudra surveiller

• Un calendrier daté de livraison du TM-B ou la confirmation que des détenteurs de réservations ont reçu leurs vélos.
• L’achèvement d’un parcours de sécurité et de tests accepté pour la configuration de batterie de 240 W.
• Des éléments montrant que la fabrication de précision produit des unités d’une qualité constante.
• Les dispositifs de réparation, de garantie, de logistique et de support pour le système spécialisé du TM-B.