USA lockert Irans Zugriff auf die Straße von Hormus, doch die Kriegskosten steigen

Was sich geändert hat

Laut dem Bericht von AP Business haben die USA dazu beigetragen, dass wieder mehr nicht iranisches Öl durch die Straße von Hormus transportiert wird, während eine Blockade und Sanktionen Irans Exporte von 1,85 Millionen Barrel pro Tag im vergangenen Frühjahr auf etwa 255.000 im August drückten. Der im Februar von den USA und Israel begonnene Krieg ist weiterhin ungelöst: Rohöl der Sorte Brent ist auf über 100 Dollar pro Barrel gestiegen, Diesel hat einen Rekordstand erreicht, und Angriffe der Huthi haben die saudische Energieinfrastruktur beschädigt und die Schifffahrt durch die Route am Bab al-Mandab bedroht.

Warum das wichtig ist

Der offensichtliche militärische Erfolg hat keinen günstigen oder stabilen Energiemarkt hervorgebracht. Der Ölfluss aus der Golfregion hängt nun von einem umfangreichen US-Einsatz ab, der die militärischen Ressourcen belastet. Gleichzeitig greift Iran weiterhin Schiffe an, und die Huthi erhöhen den Druck auf saudische Anlagen und die Schifffahrt.

Das schafft ein konkretes Risiko für Unternehmen, die Waren transportieren oder energieintensive Maschinen einsetzen. Sollten Brent und Diesel teuer bleiben, könnten Transportunternehmen die Kosten über Frachtraten weitergeben, während landwirtschaftliche Betriebe höhere Ausgaben für Maschinen und Bewässerung tragen müssten. Diese Steigerungen können innerhalb weniger Wochen die Preise gelieferter Waren und von Lebensmitteln erreichen.

Die zentrale Ungewissheit ist, ob der wirtschaftliche Druck Iran zu Zugeständnissen oder zu einer Eskalation zwingt. Bisher sieht der Bericht keine Anzeichen für eine Kapitulation, einen Aufstand oder diplomatische Fortschritte, nachdem das Abkommen vom Juni gescheitert ist. Die USA haben einen großen Teil der nicht iranischen Exportkapazität der Region wiederhergestellt, aber keinen politischen Endpunkt festgelegt. Die Offenhaltung des Korridors hat bereits mehr als 37,5 Milliarden Dollar und das Leben von 18 US-Soldaten gekostet.

Wie sich die Auswirkungen ausbreiten könnten

Die Kette ist geradlinig:

• Irans Exporte brechen stark ein, während sich die Exporte der Golfstaaten unter dem Schutz der USA erholen.
• Angriffe der Huthi bedrohen saudische Raffinerien, Häfen und die Route am Bab al-Mandab.
• Das höhere Risiko für Öltransporte stützt höhere Rohöl- und Dieselpreise.
• Höhere Treibstoffkosten setzen Transportunternehmen und landwirtschaftliche Betriebe unter Druck.
• Halten diese Kosten an, reduzieren Unternehmen entweder ihre Aktivitäten, nehmen geringere Margen hin oder geben die Preise an ihre Kunden weiter.

Die Kette könnte unterbrochen werden, wenn die Angriffe zurückgehen, alternative Routen weiterhin erhebliche Mengen befördern oder ein diplomatisches Abkommen für verlässliche Schifffahrt sorgt. Sie könnte sich verschärfen, wenn die saudischen Transporte durch den Bab al-Mandab erneut zurückgehen oder die Vorräte an US-Abfangflugkörpern stärker unter Druck geraten.

Folgenabschätzung

Iran ist wirtschaftlich verwundbar: Die Öleinnahmen sinken, die Preise steigen und vor Tankstellen bilden sich längere Schlangen. Dieser Druck hat jedoch weder Irans Haltung zur Straße von Hormus noch zu seinem Atomprogramm oder seiner Unterstützung regionaler bewaffneter Gruppen verändert.

Die Golfexporteure befinden sich in einer gemischten Lage. Sie können mehr Öl transportieren als in der schlimmsten Kriegsphase, doch diese Transporte sind durch Angriffe gefährdet und hängen von der fortgesetzten militärischen Unterstützung der USA ab. Die saudischen Öltransporte durch den Bab al-Mandab sanken von etwa 3,4 Millionen Barrel pro Tag im Juni auf 128.000 im August und erholten sich im September nur auf ungefähr 700.000.

Für die USA ist dieser Tausch kostspielig. Der Einsatz stützt die regionalen Exporte, verbraucht aber knappe Ressourcen. Zugleich könnten angespannte Bestände an hochentwickelten Abfangflugkörpern den Handlungsspielraum militärischer Planer einschränken. Den Steuerzahlern droht eine größere finanzielle Belastung, wenn der Konflikt ohne eine Einigung andauert.

Szenarien

Unsere Einschätzung (informierte Spekulation): Am wahrscheinlichsten ist ein ungelöster Krieg, in dem nicht iranisches Öl weiter transportiert wird, allerdings nur unter massivem US-Schutz. Wenn Iran begrenzte Angriffe fortsetzt, ohne Zugeständnisse zu akzeptieren, und der Druck der Huthi nicht bis zur Schließung der Routen reicht, könnten die Preise für Brent und Diesel wochen- bis monatelang erhöht bleiben. Transportunternehmen und landwirtschaftliche Betriebe würden wahrscheinlich Treibstoff sparen, bestimmte Aktivitäten verschieben oder höhere Kosten an die Kunden weitergeben.

Am wahrscheinlichsten

Dies setzt voraus, dass die USA ihren Einsatz trotz der Ressourcenknappheit aufrechterhalten. Das wichtigste Ergebnis wäre eine Fortsetzung der Golfexporte ohne eine Rückkehr zu normalen Sicherheitsbedingungen. Für die Betreiber bedeutete dies anhaltend höhere Treibstoff- und Frachtkosten.

Positives Szenario

Akzeptiert Iran Verhandlungen, bieten die USA und ihre Partner Bedingungen an, die eine weitere Eskalation verhindern, und gehen die Angriffe der Huthi zurück, könnte die Schifffahrt weniger gefährlich werden. Die Golfexporte wären weniger auf Notfallschutz angewiesen, während die Preise für Rohöl und Diesel sinken und den Druck auf Fracht- und Agrarkosten verringern könnten.

Negatives Szenario

Weitet Iran seine Angriffe aus, verschärfen sich die Engpässe bei Abfangflugkörpern und beschädigen die Angriffe der Huthi weiterhin die Infrastruktur, könnten die regionalen Öltransporte innerhalb von Tagen oder Wochen erneut zurückgehen. Reedereien könnten ihre Routen ändern oder Fahrten aussetzen, die Golfexporteure könnten Kapazitäten verlieren, und für Transportunternehmen sowie landwirtschaftliche Betriebe würden die Treibstoff- und Lieferkosten erneut steigen.

Worauf jetzt zu achten ist

• Saudische Öltransporte durch den Bab al-Mandab: Ein weiterer starker Rückgang von etwa 700.000 Barrel pro Tag würde auf eine Verschärfung der Störungen hindeuten.
• Brent und Diesel: Bleiben die Preise über 100 Dollar und nahe an Rekordständen, würde dies zeigen, dass das Versorgungsrisiko fortbesteht.
• US-Einsatz: Eine Ausweitung würde darauf hindeuten, dass die derzeitigen Transporte mehr Schutz benötigen; ein anhaltender Abzug würde auf eine Verbesserung der Sicherheitslage schließen lassen.
• Irans nächster Schritt: Ein überprüfbares Abkommen würde auf eine Deeskalation hindeuten, während breitere direkte oder Stellvertreterangriffe in die andere Richtung weisen würden.