Trump affirme que la guerre avec l’Iran pourrait maintenir les prix du pétrole à un niveau élevé jusqu’après les élections de mi-mandat

Ce qui a changé

Selon le rapport d’AP Sports, le président Donald Trump affirme désormais que les prix du pétrole, poussés à la hausse par la guerre de sept mois avec l’Iran, ne redescendront probablement pas avant les élections américaines de mi-mandat du 3 novembre. Le brut Brent a progressé de plus de 3 %, dépassant 100 dollars le baril, tandis que l’essence a atteint 4,22 dollars le gallon aux États-Unis et le diesel 5,94 dollars. La question de savoir si l’Iran cédera après l’élection, ou si les prix du pétrole baisseront réellement, reste incertaine.

Pourquoi c’est important

Ce n’est plus seulement une histoire de guerre. Cela devient aussi une histoire de voyages et de coûts. Si les flux de pétrole du Golfe restent limités par le détroit d’Ormuz, les compagnies aériennes devront faire face à des factures de carburant plus élevées et pourraient réduire leurs vols ou augmenter leurs tarifs et leurs frais. Un diesel à un niveau record rend également plus coûteux le transport des marchandises et le fonctionnement des sites de production.

Cette chaîne de conséquences touche rapidement les décisions du quotidien: un vol plus cher, des livraisons plus coûteuses et moins d’argent disponible après avoir fait le plein. La pression pourrait s’intensifier avant l’élection, car la réserve stratégique de pétrole des États-Unis est déjà passée sous la barre des 300 millions de barils, soit une baisse de plus de 100 millions depuis le début de 2026.

Comment les effets pourraient se propager

Les transporteurs et les raffineurs de pétrole seraient confrontés à une offre plus tendue si le trafic dans le détroit restait fortement réduit. Les compagnies aériennes pourraient alors répercuter la hausse des coûts du carburant sur les passagers ou réduire leur capacité là où les tarifs ne suffisent pas à couvrir l’augmentation. Les entreprises de fret et de production pourraient intégrer la hausse du diesel dans les prix facturés, surtout lorsqu’elles ne peuvent pas renégocier rapidement leurs contrats.

La chaîne pourrait se rompre si le conflit prend fin, si le transport maritime se normalise, si les réserves stratégiques compensent la perturbation ou si des approvisionnements alternatifs remplacent une quantité suffisante de pétrole du Golfe. Dans le cas contraire, la hausse des coûts du carburant donnera aux candidats républicains un nouveau problème de pouvoir d’achat à défendre avant les élections de mi-mandat.

Évaluation de l’impact

Les principales victimes immédiates sont les passagers aériens, les ménages et les industriels dépendants du fret. Les compagnies aériennes ont moins de marge pour absorber les coûts du carburant alors que le kérosène les oblige déjà à réduire certaines liaisons et à augmenter leurs frais. Les fabricants et les transporteurs subissent une pression sur leurs marges avant même de pouvoir répercuter la hausse des coûts de transport.

Les producteurs de pétrole situés hors du Golfe pourraient accroître leur pouvoir de négociation si les acheteurs recherchent un brut de remplacement. L’exposition politique est la plus nette pour les républicains qui cherchent à conserver de faibles majorités au Congrès: une inflation persistante de l’essence maintient la guerre directement liée au budget des ménages.

Scénarios

Le plus probable

Nos perspectives (spéculation éclairée): si la guerre se poursuit sans reprise normale du transport maritime dans le Golfe, les coûts de l’énergie resteront élevés jusqu’au 3 novembre et pendant les semaines suivantes. Les compagnies aériennes maintiendront des tarifs et des frais plus élevés, ainsi que des réductions ciblées de vols, tandis que les opérateurs de fret conserveront leurs surcharges. Un Brent se maintenant autour de 100 dollars ou au-dessus, parallèlement à des moyennes de prix de l’essence et du diesel en hausse ou durablement élevées, conforterait cette trajectoire.

Scénario favorable

Si l’Iran cesse ses attaques, que le conflit prend fin plus tôt que ne l’avait prédit Trump et que le détroit d’Ormuz revient vers une situation normale, les prix du brut et des produits raffinés baisseront. Les compagnies aériennes pourraient rétablir des capacités ou réduire les frais liés au carburant, tandis que les ménages et les opérateurs de fret bénéficieraient d’un répit. Une reprise durable des expéditions de pétrole confirmerait cette trajectoire.

Scénario défavorable

Si la guerre se prolonge au-delà des élections de mi-mandat et que les attaques perturbent davantage les pétroliers ou les installations énergétiques saoudiennes, les coûts de l’essence, du diesel et du kérosène augmenteront de nouveau. Les compagnies aériennes supprimeront davantage de vols, les opérateurs de fret augmenteront leurs tarifs et les coûts de transport se répercuteront sur les prix à la consommation. La situation s’aggraverait encore si la réserve stratégique diminuait davantage et si les approvisionnements alternatifs ne pouvaient pas remplacer les flux perdus du Golfe.

Les points à surveiller

• Le brut Brent restant au-dessus de 100 dollars pendant plusieurs séances de cotation.
• Les compagnies aériennes annonçant de nouvelles réductions de vols, des hausses de tarifs ou des frais supplémentaires.
• L’essence dépassant 4,22 dollars le gallon et le diesel 5,94 dollars.
• Le transport de pétrole par le détroit d’Ormuz se rétablissant progressivement ou se détériorant davantage.