ईरान और अमेरिका ने टैंकरों को निशाना बनाया, युद्ध शुरू होने के बाद जहाज़रानी पर हमलों की सबसे बड़ी लहर

क्या बदला

रॉयटर्स की रिपोर्टिंग पर आधारित द सिटिजन तंज़ानिया के अनुसार, अमेरिका द्वारा पांच ईरानी तेल टैंकर नष्ट किए जाने के बाद ईरान ने होर्मुज़ जलडमरूमध्य के पास 10 जहाज़ों पर हमला किया। छह महीने पहले युद्ध शुरू होने के बाद से जहाज़रानी पर हमलों की यह सबसे बड़ी रिपोर्ट की गई लहर है। हरक्यूलिस स्टार पर सवार कम-से-कम एक नाविक मारा गया और एक अन्य लापता है। ब्रेंट कच्चे तेल की कीमत 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर चली गई, जो जुलाई के बाद पहली बार हुआ। द सिटिजन तंज़ानिया

यह क्यों महत्वपूर्ण है

इससे भू-राजनीतिक तनाव बढ़ने का असर परिचालन लागत की समस्या में बदल जाता है। आयातित ईंधन, माल ढुलाई, क्लाउड हार्डवेयर, औद्योगिक उपकरण या नियमित जहाज़रानी समय-सारिणी पर निर्भर कंपनियों को अधिक परिवहन लागत और डिलीवरी समय का कम भरोसेमंद अनुमान झेलना पड़ सकता है, अगर टैंकर संचालक यात्राएं टालते हैं, मार्ग बदलते हैं या अधिक महंगा बीमा लेकर यात्राएं संचालित करते हैं।

पहला दबाव जरूरी नहीं कि कमी के रूप में सामने आए। असली समस्या अनिश्चितता है। किसी खरीदार को ईंधन या उपकरण मिल सकता है, लेकिन अधिक कीमत पर, अधिक सुरक्षा जांच के साथ और इस कम भरोसे के साथ कि अगली खेप समय पर पहुंचेगी। इससे नियोजित विस्तार, कारखाने का उन्नयन या हार्डवेयर खरीद को उचित ठहराना कठिन हो सकता है।

हमारा अनुमान (उपलब्ध जानकारी पर आधारित अटकल): सबसे संभावित रास्ता यह है कि जोखिम प्रीमियम कुछ दिनों से कुछ हफ्तों तक बना रहे। इस दौरान कुछ टैंकर संचालक सुरक्षा बढ़ाएंगे, यात्राएं टालेंगे या लंबे मार्ग चुनेंगे, जबकि वास्तविक कमी सीमित रहेगी। अगर होर्मुज़ के पास हमले जारी रहते हैं, तो जहाज़रानी और बीमे का बढ़ा हुआ खर्च ईंधन आयातकों, परिवहन कंपनियों और ऊर्जा-गहन निर्माताओं तक पहुंच सकता है। ये कारोबार लागत ग्राहकों पर डाल सकते हैं, गैर-जरूरी गतिविधियां घटा सकते हैं या निवेश टाल सकते हैं।

असर कैसे फैल सकता है

श्रृंखला सीधी है:

• टैंकरों पर हमलों से युद्ध का जोखिम बढ़ता हुआ माना जाता है।
• बढ़ा हुआ जोखिम बीमा, सुरक्षा और यात्रा लागत बढ़ाता है।
• संचालक यात्राएं टालते हैं, मार्ग बदलते हैं या आवाजाही सीमित करते हैं।
• ईंधन आयातक और रिफाइनर पहुंचाए गए कच्चे तेल के लिए अधिक भुगतान करते हैं।
• परिवहन और विनिर्माण लागत बढ़ती है।
• कम लाभ-मार्जिन वाले कारोबार या तो कीमतें बढ़ाते हैं, गतिविधियां घटाते हैं या विस्तार टालते हैं।

यह सिलसिला तब टूट सकता है, जब जवाबी कार्रवाई रुक जाए, टैंकरों की सामान्य आवाजाही जारी रहे या वैकल्पिक मार्ग और मौजूदा भंडार देरी का असर संभाल लें।

प्रभाव का आकलन

तत्काल लागत टैंकर संचालकों और चालक दल को उठानी पड़ती है। बार-बार होने वाले हमले और समुद्री निषिद्ध क्षेत्र के संभावित विस्तार से यात्राओं की लाभप्रदता घट सकती है। वहीं, नाविक की मौत और दूसरे नाविक के लापता होने की खबर से चालक दल की बेहतर सुरक्षा और मार्गों पर प्रतिबंध की मांग बढ़ सकती है।

इसके बाद ईंधन आयातक और परिवहन कंपनियां प्रभावित होती हैं। कच्चे तेल, माल ढुलाई और बीमे की बढ़ी हुई लागत लाभ-मार्जिन पर दबाव डाल सकती है या ईंधन अधिभार लगाना मजबूरी बना सकती है। ऊर्जा-गहन निर्माताओं के सामने इसी समस्या का धीमे असर वाला रूप है: अगर पहुंचाई गई ऊर्जा की अधिक लागत बनी रहती है, तो वे उत्पादन क्षमता बढ़ाने की योजना टाल सकते हैं या वहां उत्पादन घटा सकते हैं जहां वे तुरंत कीमतें नहीं बढ़ा सकते।

संघर्ष क्षेत्र के बाहर के उत्पादकों को ऊंची कीमतों से लाभ मिल सकता है, अगर वे भरोसेमंद ढंग से माल भेज सकें। व्यापक ऊर्जा झटके से मांग को नुकसान पहुंचने पर यह लाभ कमजोर पड़ जाएगा।

परिदृश्य

सबसे संभावित

अगर अमेरिका और ईरान जवाबी हमले जारी रखते हैं, लेकिन होर्मुज़ जलडमरूमध्य बंद नहीं करते और न ही इतनी जहाज़रानी क्षमता नष्ट करते हैं कि लंबे समय तक आपूर्ति में कमी पैदा हो, तो टैंकर संचालक अगले कुछ दिनों से कुछ हफ्तों में सुरक्षा उपाय बढ़ाएंगे, कुछ यात्राएं टालेंगे या वैकल्पिक मार्गों का इस्तेमाल करेंगे। ब्रेंट पर जोखिम प्रीमियम का दबाव बना रहेगा, जबकि माल की आवाजाही जारी रहेगी। टैंकरों पर और हमले, युद्ध-जोखिम बीमे की बढ़ी हुई दरें और ऊंची माल ढुलाई लागत इस दिशा को और मजबूत करेंगे।

सकारात्मक

अगर जवाबी कार्रवाई रुक जाती है, ईरान घोषित समुद्री प्रतिबंधों का विस्तार नहीं करता और किसी अन्य वाणिज्यिक जहाज़ पर हमला नहीं होता, तो टैंकरों की आवाजाही कुछ दिनों से कुछ हफ्तों में सामान्य स्थिति की ओर लौट आएगी। ब्रेंट और माल ढुलाई लागत घटेगी, जिससे ईंधन आयातक और संचालक लंबे समय तक बढ़ी लागत ग्राहकों पर डालने से बच सकेंगे।

नकारात्मक

अगर होर्मुज़ जलडमरूमध्य और यमन में हमले जारी रहते हैं, संचालक यात्राओं में काफी कटौती करते हैं और वैकल्पिक मार्ग या भंडार देरी से पहुंचने वाली खेपों की भरपाई नहीं कर पाते, तो कुछ हफ्तों में उपलब्ध टैंकर क्षमता सीमित हो जाएगी। पहुंचाए गए ईंधन की लागत लंबे समय तक बढ़ी रहेगी, जिससे परिवहन कंपनियां मार्गों में कटौती या अधिभार लगाने और ऊर्जा-गहन निर्माता परिचालन घटाने या निवेश टालने की ओर बढ़ सकते हैं।

आगे क्या देखना है

• होर्मुज़ जलडमरूमध्य के पास टैंकरों पर नए हमले या चालक दल के हताहत होने की घटनाएं, जैसा कि यूकेएमटीओ या कोई अन्य समुद्री प्राधिकरण रिपोर्ट करे।
• ऐसे मानचित्र या नौवहन सूचनाएं, जिनसे पता चले कि ईरान का प्रस्तावित प्रतिबंधित क्षेत्र चाबहार की ओर बढ़ गया है।
• देरी से पहुंचने या मार्ग बदलकर भेजी गई खेपों के साथ ब्रेंट, टैंकर माल ढुलाई और युद्ध-जोखिम बीमे की लागत का ऊंचे स्तर पर बने रहना।
• परिवहन कंपनियों और निर्माताओं की ओर से ईंधन अधिभार, मार्गों में कटौती, उत्पादन में बदलाव या निवेश टालने के फैसले।