Iran Yaongeza Bei ya Petroli Mara Mbili kwa Ununuzi Unaovuka Kikomo cha Lita 110 kwa Mwezi

Kilichobadilika

Kwa mujibu wa ripoti ya AP Business, Iran imeongeza mara mbili bei ya petroli inayonunuliwa zaidi ya lita 110 kwa mwezi hadi rial 100,000 kwa lita, takribani senti 7. Mkuu wa usambazaji wa mafuta wa serikali, Keramat Veis Karami, alisema kiwango hiki kipya kinawahusu 15% ya watumiaji; serikali inasema mapato yake ya ziada yataelekezwa kwa kaya.

Kwa nini hili ni muhimu

Hili ni ongezeko la bei linalolenga kundi fulani, lakini gharama za mafuta husambaa. Dereva anayevuka kikomo cha mwezi anakabiliwa mara moja na gharama ya ziada; mwendeshaji wa teksi au huduma ya usafirishaji anaweza kujaribu kuirejesha kupitia nauli na ada. Hilo lingeongeza shinikizo kwa kaya ambazo tayari zinakabiliwa na mfumuko wa bei wa kila mwaka unaoripotiwa kuwa takribani 67%.

Iran ilitumia lita milioni 145 kwa siku mwezi Agosti, ikilinganishwa na uwezo wa uzalishaji wa ndani wa lita milioni 122, kwa mujibu wa ripoti hiyo. Ikiwa bei ya juu kwa lita za ziada itapunguza safari zisizo za lazima, inaweza kupunguza kiasi kinachohitajika kuagizwa kutoka nje. Isipofanya hivyo, mafuta ya kuagizwa yataendelea kuwa sehemu ya gharama. Jambo la msingi ni kama uhamisho wa fedha kwa kaya utawafikia kwa haraka na kwa upana wa kutosha kufidia malipo mapya yanayoonekana.

Mtazamo wetu (makadirio yenye taarifa): katika wiki kadhaa zijazo, baadhi ya watumiaji wa kiasi kikubwa wanaweza kupunguza safari zisizo za lazima, huku biashara zinazotegemea usafiri zikijaribu kupitisha sehemu ya ongezeko la gharama kwa wateja. Kundi dogo linaloathiriwa hufanya hatua hii ionekane zaidi kama valvu ya kupunguza shinikizo kuliko mabadiliko makubwa ya mfumo mzima, isipokuwa gharama zisambae katika huduma kwa kasi zaidi kuliko msaada unavyowafikia kaya.

Mfano wa kihistoria

Ongezeko la bei ya petroli la 2019 linatoa funzo gumu kuhusu siasa za mabadiliko ya bei yanayoonekana kuwa ya kiufundi. Matukio yote mawili yanafanya mafuta ya ziada yanayopata ruzuku kuwa ghali zaidi na kuyaunganisha na ahadi ya msaada kwa kaya.

Tofauti muhimu ni ukubwa wake: mwaka 2019 kulikuwa na mageuzi ya ghafla ya mfumo mzima, ilhali ongezeko hili linatumika kwa kiasi kinachozidi lita 110 na maafisa wanasema linawahusu takribani 15% ya watumiaji, baada ya mfumo wa viwango kutambulishwa tayari mwezi Desemba. Ongezeko la awali lilichochea maandamano katika zaidi ya miji na miji midogo 100; msako mkali ulifuata, huku AP ikiripoti baadaye kwamba angalau watu 321 waliuawa na maelfu kuzuiliwa, ikinukuu Amnesty International. Historia hiyo inaashiria umuhimu wa kufuatilia kama fidia inahisiwa haraka na kama gharama za juu zinavuka pampu za mafuta na kuingia katika huduma za kila siku.

Jinsi athari zinavyoweza kusambaa

Kiungo cha kwanza ni rahisi: petroli inayozidi kiwango kilichotengwa sasa inagharimu mara mbili ya ilivyogharimu tangu Desemba. Waendeshaji wanaosafiri umbali mrefu wanaweza kuona gharama zao za uendeshaji zikiongezeka ndani ya wiki chache.

Kiungo cha pili hakina uhakika zaidi. Ikiwa waendeshaji wa kutosha wa teksi na huduma za usafirishaji wanavuka kikomo na wanaweza kuongeza bei bila kupoteza biashara nyingi, watumiaji wanaweza kukabiliwa na nauli au ada za usafirishaji za juu. Mlolongo huo hudhoofika ikiwa waendeshaji wengi watabaki chini ya kiwango, watameza gharama hiyo, au watapokea uhamisho wa fedha unaofidia gharama hiyo kwa kiasi cha maana.

Tathmini ya athari

• Watumiaji wa petroli kwa kiasi kikubwa wanapoteza uwezo wa kununua mara moja kwa petroli wanayonunua zaidi ya lita 110.
• Waendeshaji wa teksi na huduma za usafirishaji wanakabiliwa na gharama ya juu zaidi ya uendeshaji kwa kila lita ya ziada, na wanaweza kulazimika kuchagua kati ya faida ndogo zaidi, safari chache zisizo na faida kubwa, au ada za juu.
• Kaya zilizoahidiwa uhamisho wa fedha zina matokeo mseto: msaada unaweza kupunguza shinikizo kwenye bajeti, lakini muda wake, kiasi na vigezo vya kustahiki havijabainishwa.
• Mfumo wa Iran wa kuagiza mafuta unaweza kunufaika ikiwa mahitaji yatakaribia uwezo ulioripotiwa wa lita milioni 122 kwa siku; mahitaji yasiyobadilika yataendelea kufanya uagizaji kuwa wa lazima.

Hali zinazowezekana

Inayowezekana zaidi

Ikiwa makadirio ya 15% ni sahihi kwa ujumla na uhamisho wa fedha hautafidia kikamilifu ununuzi unaozidi kiwango, watumiaji walioathiriwa watapunguza matumizi ya mafuta yasiyo ya lazima au kubeba gharama hiyo katika wiki kadhaa zijazo. Waendeshaji wa usafiri wanaweza kujaribu kuongeza sehemu ya nauli, huku uagizaji ukiendelea kuwa wa lazima kwa sababu pengo lililoripotiwa kati ya matumizi na uwezo ni kubwa. Kupungua kwa matumizi kutoka rekodi ya Agosti, ukuaji wa polepole wa mahitaji, au ada mpya za usafiri kungeunga mkono njia hii; mahitaji yakibaki katika rekodi hiyo au juu yake yangeidhoofisha.

Matokeo bora

Ikiwa watumiaji wanaweza kupunguza uendeshaji usio wa lazima na uhamisho wa fedha ukawafikia kwa haraka kaya zilizokusudiwa, mahitaji ya petroli yanayozidi kiwango yanaweza kushuka vya kutosha katika kipindi cha miezi sita hadi 12 kupunguza hitaji la kuagiza mafuta. Waendeshaji wanaotumia mafuta mengi wanaweza kujibu kwa kupanga njia kwa ufanisi zaidi au kupunguza safari zisizo na faida kubwa badala ya kuongeza bei kwa upana. Matumizi yanayodumu yakielekea uwezo wa ndani, uhamisho wa fedha uliothibitishwa na bei thabiti za usafiri kungeunga mkono matokeo hayo.

Matokeo mabaya

Ikiwa waendeshaji wanaosafiri umbali mrefu watapitisha gharama kwa wateja huku fidia ikichelewa, haitoshi au haieleweki, ada za teksi na usafirishaji zinaweza kuongezeka na kuongeza shinikizo kwa bajeti za kaya. Katika uchumi wenye mfumuko wa bei wa kila mwaka unaoripotiwa kuwa 67%, mabadiliko ya bei ya mafuta yanaweza kuhisiwa kwa upana zaidi kuliko athari yake ya moja kwa moja ya 15%. Kupanda kwa bei za usafiri, malipo yanayochelewa au upinzani uliopangwa dhidi ya kiwango hicho kungeunga mkono njia hii; uhamisho wa fedha wa haraka na unaoonekana pamoja na matumizi madogo ya mafuta bila ongezeko pana la bei za huduma kungeidhoofisha.

Cha kufuatilia baadaye

• Matumizi ya petroli kwa siku yakilinganishwa na rekodi ya Agosti ya lita milioni 145.
• Vigezo vya kustahiki uhamisho wa fedha kwa kaya, muda wake na utoaji halisi.
• Mabadiliko ya nauli au ada za ziada za teksi, usafirishaji na huduma za usafiri.
• Kiasi cha mafuta kinachoagizwa na taarifa rasmi za usambazaji ikilinganishwa na uwezo wa ndani wa lita milioni 122 kwa siku.