Bei ya mafuta yapanda zaidi ya $100 kwa pipa baada ya mashambulizi Mashariki ya Kati

Kilichobadilika

Kulingana na ripoti ya AP Business, Brent ilifunga kwa $97.89 kabla ya kupanda kwa 2.4% hadi $100.29 mapema Jumatano, mara yake ya kwanza kupita $100 katika karibu wiki sita; mafuta ghafi ya Marekani yalipanda kwa 1.9% hadi $94.77. Ongezeko hilo lilifuatia mashambulizi ya Marekani dhidi ya meli tano za kubeba mafuta za Iran, mashambulizi ya Wahouthi yaliyowasha moto kwenye vituo vya mafuta vya Saudi, na vitisho dhidi ya njia mbadala ya Saudi Arabia ya kusafirisha mafuta nje, huku safari nyingi za meli katika Mlango-Bahari wa Hormuz zikiwa bado zimesitishwa.

Kwa nini hili ni muhimu

Hii si tena habari ya chati za bei ya mafuta ghafi pekee. Ni habari ya gharama za usafirishaji zinazopenya kwa haraka ajabu katika bajeti za uendeshaji: mafuta ya ndege, dizeli, mikataba ya biashara ya kusafirisha mizigo, safari za ndege, usafirishaji wa vyakula vibichi, samani na vifaa vya nyumbani.

Petroli ya kawaida nchini Marekani ilikuwa na wastani wa $4.15 kwa galoni Jumanne, AP inaripoti, ongezeko la 26% kutoka mwaka mmoja uliopita; dizeli ilikuwa $5.90, juu kwa 59%. Mashirika ya ndege tayari yamepunguza safari na kupandisha nauli na ada. Hilo hufanya nafasi za usafiri ziwe chache zaidi na huzitia biashara zinazohamisha bidhaa zinazohitaji kufika haraka au kubwa katika hali ngumu: zibebe gharama za juu za kuwasilisha bidhaa, zibadilishe mipango ya usafirishaji, au ziwaombe wateja wachangie gharama hizo.

Mtazamo wetu (makisio yenye ufahamu): katika wiki zijazo, gharama za mafuta huenda zikaendelea kuwa kikwazo isipokuwa usafiri wa meli za kubeba mafuta uwe salama kwa uhakika. Swali muhimu si kama bei ya mafuta inaweza kupita kwa muda alama kamili ya $100. Ni kama mapipa halisi ya mafuta yanaweza kupita Hormuz na njia mbadala za Saudi bila kukatizwa tena. Hicho ndicho kitakachoamua kama gharama za juu zitakuwa kero ya muda mfupi au kipengele cha gharama kinachobadili bei, njia na maamuzi ya akiba.

Ulinganisho wa kihistoria

Maelezo ya U.S. Energy Information Administration kuhusu mashambulizi ya Saudi ya Septemba 2019 yanatoa kigezo muhimu cha kulinganisha. Mashambulizi yaliharibu kituo cha Saudi Aramco cha kuchakata mafuta cha Abqaiq na eneo la mafuta la Khurais, huku Brent na WTI zikirekodi ongezeko lao kubwa zaidi la siku moja katika muongo uliotangulia.

Mnyororo unaofanana uko wazi: shambulizi linatishia ugavi halisi, bei ya mafuta ghafi inapanda, na gharama za mafuta huenea hadi sekta nyingine. Tofauti muhimu ni kali zaidi wakati huu. Mwaka 2019, Saudi Arabia ilirejesha uzalishaji na upakiaji wa mafuta kwa ajili ya kusafirishwa nje ndani ya wiki chache. Ripoti ya AP inaeleza miezi ya msongamano wa usafiri wa meli katika Hormuz, akiba zinazopungua, mzozo unaoendelea na mashambulizi dhidi ya njia mbadala ya Saudi.

EIA ilisema bei zilirejea viwango vya kabla ya shambulizi kufikia mwisho wa mwezi mwaka 2019, uzalishaji wa Saudi uliporejea na wasiwasi kuhusu ukuaji wa mahitaji uliposhinikiza bei zishuke. Hilo linaashiria kuwa kurejeshwa kwa kuaminika kwa ugavi na usafirishaji wa mafuta nje kunaweza kutuliza mshtuko wa bei ya mafuta. Wakati huu, jambo kuu la kufuatilia ni upatikanaji endelevu wa njia salama kwa meli za kubeba mafuta.

Jinsi athari zinavyoweza kuenea

Bei ya juu ya mafuta ghafi huongeza gharama za mafuta ya ndege, mojawapo ya gharama kubwa zaidi za mashirika ya ndege. Watoa huduma wamejibu kwa kupunguza safari na kupandisha nauli na ada, jambo linaloweza kuwaacha wasafiri wakilipa zaidi kwa chaguo chache ndani ya wiki.

Dizeli hupitia njia tofauti: malori, uwasilishaji wa haraka na usafirishaji wa masafa marefu. Wauzaji wa rejareja na wasambazaji wanaweza kubeba sehemu ya shinikizo hilo kwa muda, lakini gharama zikidumu zinaweza kuchochea mabadiliko ya njia, akiba ndogo au ongezeko la bei. Kushuka kwa bei ya mafuta na mafuta ya ndege, au kurejea kwa uwezo wa mashirika ya ndege kuhudumia safari, kungevunja minyororo hiyo.

Tathmini ya athari

Mashirika ya ndege yanaathirika mara moja kwa sababu mafuta ni gharama kubwa ya uendeshaji. Njia yao ya vitendo ni uwezo wa kuhudumia safari: safari chache na gharama za juu zinaweza kulinda faida, lakini pia hufanya usafiri usiwe rahisi kufikiwa.

Biashara zinazotegemea mizigo zinakabiliwa na shinikizo linaloongezeka polepole lakini kwa upana. Nguvu yao ya kujadiliana hutegemea kama gharama za usafirishaji zitadumu kwa muda wa kutosha kuhamishiwa wanunuzi. Bidhaa zinazosafiri mbali au zinazohitaji kuhamishwa haraka zina nafasi ndogo ya kujiepusha na athari za dizeli.

Wauzaji wa nje wa Saudi wanakabiliwa na tatizo la moja kwa moja la usafirishaji. Huku usafiri katika Hormuz ukikwama na njia mbadala ikishambuliwa, kuwa na mafuta tayari si sawa na kuweza kuyafikisha.

Matukio yanayowezekana

Yanayowezekana zaidi. Ikiwa usafiri katika Hormuz utaanza kurejea taratibu lakini mashambulizi na migogoro kuhusu kupita zitaendelea, bei ya mafuta ghafi inaweza kubaki tete katika wiki zijazo na gharama za mafuta zinaweza kuyafanya mashirika ya ndege yawe tahadhari kuhusu uwezo wa kuhudumia safari huku shinikizo la mizigo likidumu. Huu ndio msingi kwa sababu AP inaripoti kuwa wachambuzi wanatarajia urejeaji wa taratibu, ilhali njia bado imebanwa na mazungumzo yamevunjika. Usafiri endelevu wa meli za kubeba mafuta, utendaji thabiti wa njia ya Saudi na Brent kubaki chini ya viwango vinavyohusishwa na uharibifu wa miundombinu vingeelekeza kwenye hali hii.

Upande chanya. Ikiwa Marekani na Iran zitafikia makubaliano yanayofanya njia ya kupita iwe salama na mashambulizi hayatadhoofisha zaidi njia za Saudi au vituo vikuu, usafiri wa meli za kubeba mafuta unaweza kurejea kwa uhakika zaidi katika wiki au miezi. Bei ya mafuta ghafi na gharama za mafuta ya usafiri zinaweza kushuka, zikiyaruhusu mashirika ya ndege kurejesha baadhi ya safari na kupunguza shinikizo la gharama za kuwasilisha bidhaa. Kushuka kwa bei ya mafuta ghafi sambamba na usafiri wa meli unaoendelea kungeimarisha hali hii.

Upande hasi. Ikiwa mashambulizi yataendelea kubana usafiri wa meli au kuharibu miundombinu mikuu ya nishati, ugavi halisi unaobana zaidi unaweza kupandisha gharama za mafuta ndani ya siku hadi miezi. Mashirika ya ndege yanaweza kupunguza zaidi safari, huku wauzaji wanaotegemea mizigo wakipata sababu kubwa zaidi za kuhamishia gharama kwa wanunuzi. AP inaripoti kuwa wachambuzi wanaona mafuta ya $95 hadi $120 ikiwa mkwamo utaendelea na ongezeko hadi $150 ikiwa miundombinu mikuu itaharibiwa. Mashambulizi yanayoendelea dhidi ya meli, uharibifu wa miundombinu uliothibitishwa na mabadiliko zaidi ya nauli au uwezo wa mashirika ya ndege kuhudumia safari yangeelekeza upande huu.

Cha kufuatilia baadaye

• Usafiri endelevu na salama wa meli za kubeba mafuta kupitia Mlango-Bahari wa Hormuz.
• Ikiwa Marekani na Iran zinaweza kukubaliana kuhusu masharti ya kupita baada ya mazungumzo kuvunjika kutokana na udhibiti na ada.
• Uharibifu zaidi wa miundombinu ya mafuta au njia za Saudi za kusafirisha mafuta nje.
• Kupunguzwa kwa ratiba za mashirika ya ndege, ongezeko la nauli na ada zinazohusiana na mafuta.