Wahouthi waanza tena mashambulizi dhidi ya Saudi Arabia, wakitishia njia ya mafuta ya Bahari Nyekundu

Kilichobadilika

Waasi Wahouthi wa Yemen walianza tena mashambulizi dhidi ya Saudi Arabia mwezi Julai, wakatangaza kizuizi dhidi ya meli za Saudi Arabia na kufyatua risasi kuelekea meli kadhaa za mafuta za Saudi Arabia. Hali hiyo inatishia njia ya Saudi Arabia ya kusafirisha mafuta nje kupitia Bahari Nyekundu, huku kuvurugwa kwa Mlango-Bahari wa Hormuz na Iran tayari kumeongeza bei za mafuta na bidhaa. Saudi Arabia imetumia mabomba yanayopita katika Rasi ya Arabia kusafirisha mafuta hadi Bahari Nyekundu na kuepuka Hormuz. Ukanda wa Bab el-Mandeb na Bahari Nyekundu hubeba 12% ya biashara ya dunia wakati wa amani, kwa mujibu wa AP News.

Mashambulizi ya Julai yalimaliza kwa vitendo utulivu uliodumu chini ya makubaliano ya kusitisha vita ya 2022 kati ya Wahouthi na serikali ya Yemen inayotambuliwa kimataifa. Saudi Arabia imeahidi kujibu, lakini inaonekana kutaka kuepuka kurejea katika vita vya kiwango kamili, AP iliripoti.

Kwa nini ni muhimu

Njia ya Saudi Arabia kupitia Bahari Nyekundu sasa ni mbadala wa Hormuz na pia ni shabaha. Kizuizi kilichotangazwa na Wahouthi pamoja na mashambulizi dhidi ya meli za mafuta vinaweka njia hiyo ya mchepuko katika hatari, ingawa ukubwa na muda wa usumbufu wowote bado haujabainishwa.

Hapo awali Wahouthi walilenga zaidi ya meli 100 za kibiashara kati ya Novemba 2023 na Desemba 2024, wakizamisha mbili na kuwaua mabaharia wanne; kampeni hiyo ilipunguza kwa kiasi kikubwa mtiririko wa biashara katika Bahari Nyekundu, kwa mujibu wa AP News.

Mfanano wa kihistoria

Kisa kinachofanana zaidi ni shambulizi la Septemba 2019 dhidi ya kituo cha Saudi Aramco cha kuchakata mafuta huko Abqaiq na eneo la mafuta la Khurais. Brent na WTI zilipanda kwa $9 na $8 kwa pipa, mtawalia, siku iliyofuata ya biashara, lakini zilirejea viwango vya kabla ya shambulizi kufikia mwisho wa Septemba, baada ya uzalishaji wa Saudi Arabia kurejea ndani ya wiki chache na ongezeko la uzalishaji wa Marekani kupunguza shinikizo kwenye usambazaji, kwa mujibu wa U.S. Energy Information Administration.

Tukio hilo lilihusu miundombinu isiyohamishika iliyoharibiwa; tishio la sasa linahusu safari za meli za mafuta na upatikanaji wa njia za usafirishaji. Tofauti na 2019, tishio lililoripotiwa katika Bahari Nyekundu linaambatana na usumbufu katika Hormuz, na hivyo kupunguza manufaa ya njia mbadala na akiba za usambazaji.

Jinsi athari zinavyoweza kuenea

Mashambulizi au utekelezaji madhubuti wa kizuizi unaweza kuchelewesha au kuwakatisha tamaa meli za mafuta za Saudi Arabia zinazotumia Bahari Nyekundu. Ikiwa Hormuz itaendelea kuvurugwa wakati huohuo, wauzaji wa mafuta wa Saudi Arabia watakuwa na unyumbufu mdogo wa kuchagua njia, kampuni za usafirishaji zinaweza kupunguza safari kupitia Bahari Nyekundu au kuelekeza meli kwingine, na kubanwa kwa usafirishaji wa nishati kwa njia ya bahari kunaweza kuongeza shinikizo la gharama za mafuta na bidhaa.

Mlolongo huo unaweza kukatizwa ikiwa meli za mafuta za Saudi Arabia zitaendelea kusafiri bila usumbufu wa kudumu, akiba na usambazaji mbadala vikafidia ucheleweshaji, au mashambulizi yakapungua.

Tathmini ya athari

| Mdau | Athari inayowezekana | Kipindi | |---|---|---| | Wauzaji wa mafuta wa Saudi Arabia | Njia ya mchepuko kupitia Bahari Nyekundu inakabiliwa moja kwa moja na mashambulizi dhidi ya meli za mafuta na vitisho vya kizuizi. | Mara moja | | Kampuni za usafirishaji wa kibiashara | Hatari iliyorejea inaweza kusababisha mabadiliko ya njia au safari chache kupitia Bahari Nyekundu. | Siku | | Waagizaji wa mafuta na bidhaa | Gharama kubwa za usafirishaji zinaweza kuongeza bei za bidhaa iwapo njia za Bahari Nyekundu na Hormuz zote zitabanwa. | Wiki |

Matukio yanayowezekana

Mtazamo wetu (makadirio yenye msingi wa taarifa):

Linalowezekana zaidi: Ikiwa Saudi Arabia itaweka majibu yake katika kiwango kidogo na mashambulizi yataathiri shughuli bila kusimamisha safari za meli za mafuta katika Bahari Nyekundu, wauzaji wa mafuta na kampuni za usafirishaji wataendelea kutumia njia zilizopo huku wakipa usalama wa Bahari Nyekundu uzito mkubwa zaidi katika shughuli zao. Shinikizo la gharama za mizigo na mafuta litaendelea kuwa juu katika wiki zijazo hadi miezi 6–12, bila kurejea katika vita vya kiwango kamili kati ya Saudi Arabia na Wahouthi. Kuendelea kwa safari za meli za mafuta na hatua za kijeshi za Saudi Arabia zenye kujizuia kutaunga mkono mwelekeo huu.

Upande chanya: Ikiwa mashambulizi yatapungua au yatashindwa kuzuia shughuli za meli za mafuta, usafirishaji wa mafuta ya Saudi Arabia kupitia Bahari Nyekundu utaendelea kuwa njia ya mchepuko inayoweza kutumika kuizunguka Hormuz. Akiba, usambazaji mbadala na kubadili njia vinaweza kufidia usumbufu huo, na kupunguza shinikizo la ziada la usafirishaji kwenye gharama za mafuta na bidhaa ndani ya wiki chache. Kutokuwepo kwa upungufu wa kudumu wa mtiririko wa mafuta ya Saudi Arabia kupitia Bahari Nyekundu kutaunga mkono matokeo haya.

Upande hasi: Ikiwa mashambulizi ya mara kwa mara au utekelezaji wa kizuizi utawakatisha tamaa meli za mafuta kwa kiwango kikubwa huku Hormuz ikibaki imefungwa kwa ufanisi, uwezo wa Saudi Arabia wa kutumia Bahari Nyekundu kama njia ya mchepuko unaweza kupungua. Kampuni za usafirishaji zinaweza kuepuka ukanda huo, zikibana usafirishaji wa nishati kwa njia ya bahari na kuongeza shinikizo kwenye gharama za mafuta na bidhaa katika wiki zijazo hadi miezi 6–12. Meli kuelekezwa kwingine kwa muda mrefu, ucheleweshaji au kupungua kwa safari za meli za mafuta za Saudi Arabia kunaweza kuashiria matokeo haya.

Cha kufuatilia baadaye

• Iwapo meli za mafuta za Saudi Arabia zinaendelea kupita katika Bahari Nyekundu na Bab el-Mandeb.
• Iwapo mashambulizi ya Wahouthi yanachelewesha au kuelekeza kwingine meli za kibiashara mara kwa mara.
• Iwapo majibu ya Saudi Arabia yanasalia katika kiwango kidogo au yanaongezeka kuelekea vita pana.
• Iwapo usumbufu katika Mlango-Bahari wa Hormuz unaendelea au unapungua.