Qué cambió
Los rebeldes hutíes de Yemen reanudaron en julio los ataques contra Arabia Saudita, declararon un bloqueo del transporte marítimo saudita y dispararon contra varios petroleros sauditas, amenazando la ruta de exportación saudita por el mar Rojo, mientras que la interrupción de Irán en el estrecho de Ormuz ya ha elevado los precios de los combustibles y los bienes. Arabia Saudita ha utilizado oleoductos a través de la península arábiga para llevar petróleo al mar Rojo y evitar Ormuz. El corredor de Bab el-Mandeb y el mar Rojo transporta el 12 % del comercio mundial en tiempos de paz, según AP News.
Los ataques de julio pusieron fin a la vigencia práctica de una tregua de 2022 entre los hutíes y el Gobierno de Yemen reconocido internacionalmente. Arabia Saudita ha prometido responder, pero parece decidida a evitar un regreso a una guerra a gran escala, informó AP.
Por qué importa
La ruta saudita por el mar Rojo es ahora tanto una alternativa a Ormuz como un objetivo. El bloqueo declarado por los hutíes y los ataques contra petroleros ponen en riesgo esa vía alternativa, aunque no se han determinado la escala ni la duración de cualquier interrupción.
Los hutíes atacaron anteriormente más de 100 buques mercantes entre noviembre de 2023 y diciembre de 2024, hundieron dos y causaron la muerte de cuatro marineros; esa campaña redujo drásticamente los flujos comerciales del mar Rojo, según AP News.
El paralelismo histórico
El precedente más cercano es el ataque de septiembre de 2019 contra la planta de procesamiento de Abqaiq y el campo petrolífero de Khurais de Saudi Aramco. El Brent y el WTI subieron $9 y $8 por barril, respectivamente, en la siguiente jornada de negociación, pero volvieron a los niveles previos al ataque al final de septiembre, ya que la producción saudita se recuperó en cuestión de semanas y el aumento de la producción estadounidense amortiguó la oferta, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos.
Ese episodio afectó instalaciones fijas dañadas; la amenaza actual se dirige contra los movimientos de petroleros y el acceso marítimo. A diferencia de 2019, la amenaza reportada en el mar Rojo coincide con la interrupción en Ormuz, lo que limita el valor de las rutas alternativas y de los colchones de suministro.
Cómo podrían propagarse los efectos
Los ataques o la aplicación efectiva del bloqueo podrían retrasar o disuadir a los petroleros sauditas que utilizan el mar Rojo. Si Ormuz sigue interrumpido al mismo tiempo, los exportadores sauditas tendrían menos flexibilidad para elegir rutas, los transportistas podrían reducir los tránsitos por el mar Rojo o desviar buques, y el transporte marítimo de energía restringido podría aumentar la presión sobre los precios de los combustibles y los bienes.
La cadena podría interrumpirse si el tráfico de petroleros sauditas continúa sin una perturbación sostenida, si las existencias y los suministros alternativos absorben los retrasos o si los ataques disminuyen.
Evaluación del impacto
| Parte interesada | Efecto probable | Horizonte | |---|---|---| | Exportadores sauditas de petróleo | La vía alternativa por el mar Rojo está expuesta directamente a ataques contra petroleros y amenazas de bloqueo. | Inmediato | | Transportistas comerciales | El riesgo renovado puede provocar cambios de ruta o menos tránsitos por el mar Rojo. | Días | | Importadores de combustibles y bienes | Unos mayores costes de transporte podrían trasladarse a los precios finales si las rutas del mar Rojo y Ormuz se ven restringidas. | Semanas |
Escenarios
Nuestra previsión (especulación fundamentada):
El más probable: Si Arabia Saudita mantiene una respuesta limitada y los ataques perturban las operaciones sin detener el tráfico de petroleros por el mar Rojo, los exportadores y transportistas seguirán utilizando las rutas disponibles, al tiempo que otorgarán mayor valor operativo a la seguridad en el mar Rojo. La presión sobre los costes de flete y combustible seguiría elevada durante las próximas semanas y entre 6 y 12 meses, sin un regreso a una guerra saudí-hutí a gran escala. La continuidad de los movimientos de petroleros y una acción militar saudita contenida respaldarían esta trayectoria.
Al alza: Si los ataques disminuyen o no logran impedir las operaciones de los petroleros, los movimientos de petróleo saudita a través del mar Rojo seguirán siendo una vía alternativa viable para sortear Ormuz. Las existencias, el suministro alternativo y el cambio de rutas podrían absorber la interrupción, aliviando en cuestión de semanas la presión adicional del transporte sobre los costes de los combustibles y los bienes. La ausencia de una reducción sostenida de los flujos de petróleo saudita por el mar Rojo respaldaría este resultado.
A la baja: Si ataques repetidos o la aplicación del bloqueo disuaden de forma significativa a los petroleros mientras Ormuz permanece efectivamente cerrado, la capacidad de Arabia Saudita para utilizar el mar Rojo como vía alternativa podría reducirse. Los transportistas podrían evitar el corredor, restringiendo el transporte marítimo de energía e incrementando la presión sobre los costes finales de combustibles y bienes durante semanas y entre 6 y 12 meses. Desvíos sostenidos, retrasos o una reducción del tráfico de petroleros sauditas apuntarían hacia este resultado.
Qué vigilar a continuación
- Si los petroleros sauditas continúan transitando el mar Rojo y Bab el-Mandeb.
- Si los ataques hutíes retrasan o desvían repetidamente el transporte marítimo comercial.
- Si la respuesta de Arabia Saudita sigue siendo limitada o se amplía hacia una guerra más extensa.
- Si la interrupción en el estrecho de Ormuz persiste o disminuye.
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