Ce qui a changé
Les rebelles houthis du Yémen ont repris leurs attaques contre l’Arabie saoudite en juillet, déclaré un blocus contre la navigation saoudienne et tiré sur plusieurs pétroliers saoudiens, menaçant la voie d’exportation saoudienne par la mer Rouge, alors que la perturbation du détroit d’Ormuz par l’Iran a déjà fait monter les prix des carburants et des biens. L’Arabie saoudite a utilisé des oléoducs traversant la péninsule Arabique pour acheminer son pétrole vers la mer Rouge et éviter Ormuz. Le corridor de Bab el-Mandeb et de la mer Rouge représente 12 % du commerce mondial en temps de paix, selon AP News.
Les attaques de juillet ont mis fin au maintien de fait d’une trêve conclue en 2022 entre les Houthis et le gouvernement yéménite reconnu internationalement. L’Arabie saoudite a promis de répondre, mais semble désireuse d’éviter un retour à une guerre à grande échelle, a rapporté AP.
Pourquoi c’est important
La route saoudienne de la mer Rouge est désormais à la fois une alternative à Ormuz et une cible. Le blocus déclaré par les Houthis et leurs attaques contre des pétroliers mettent ce contournement en danger, bien que l’ampleur et la durée d’une éventuelle interruption n’aient pas été établies.
Les Houthis avaient auparavant pris pour cible plus de 100 navires marchands entre novembre 2023 et décembre 2024, en coulant deux et en tuant quatre marins; cette campagne a fortement réduit les flux commerciaux en mer Rouge, selon AP News.
Le précédent historique
Le précédent le plus proche est l’attaque de septembre 2019 contre l’installation de traitement d’Abqaiq de Saudi Aramco et le champ pétrolier de Khurais. Le Brent et le WTI ont progressé respectivement de 9 et 8 dollars par baril lors de la séance suivante, mais sont revenus à leurs niveaux d’avant l’attaque à la fin septembre, la production saoudienne s’étant redressée en quelques semaines et l’augmentation de la production américaine ayant amorti l’offre, selon l’U.S. Energy Information Administration.
Cet épisode concernait des installations fixes endommagées; la menace actuelle vise les mouvements de pétroliers et l’accès maritime. Contrairement à 2019, la menace signalée en mer Rouge coïncide avec des perturbations à Ormuz, ce qui réduit l’utilité des itinéraires alternatifs et des réserves d’approvisionnement.
Comment les effets pourraient se propager
Des attaques ou l’application effective du blocus pourraient retarder ou dissuader les pétroliers saoudiens empruntant la mer Rouge. Si Ormuz reste perturbé au même moment, les exportateurs saoudiens disposeraient de moins de souplesse pour modifier leurs itinéraires, les transporteurs pourraient réduire leurs transits en mer Rouge ou détourner des navires, et les contraintes pesant sur le transport maritime d’énergie pourraient accentuer la pression sur les prix des carburants et des biens.
Cette chaîne pourrait être interrompue si le trafic des pétroliers saoudiens se poursuit sans perturbation durable, si les stocks et les approvisionnements alternatifs absorbent les retards, ou si les attaques diminuent.
Évaluation de l’impact
| Partie prenante | Effet probable | Horizon | |---|---|---| | Exportateurs saoudiens de pétrole | Le contournement par la mer Rouge est directement exposé aux attaques contre les pétroliers et aux menaces de blocus. | Immédiat | | Transporteurs commerciaux | Le regain de risque peut entraîner des changements d’itinéraire ou une diminution des transits en mer Rouge. | Quelques jours | | Importateurs de carburants et de biens | Des coûts de transport plus élevés pourraient se répercuter sur les prix à l’arrivée si les routes de la mer Rouge et d’Ormuz sont toutes deux contraintes. | Quelques semaines |
Scénarios
Nos perspectives (spéculation éclairée):
Le plus probable: Si l’Arabie saoudite maintient une réponse limitée et que les attaques perturbent les opérations sans interrompre le trafic des pétroliers en mer Rouge, les exportateurs et les transporteurs continueront d’utiliser les itinéraires disponibles tout en accordant davantage d’importance opérationnelle à la sécurité en mer Rouge. La pression sur les coûts du fret et des carburants resterait élevée au cours des prochaines semaines et sur 6 à 12 mois, sans retour à une guerre à grande échelle entre l’Arabie saoudite et les Houthis. La poursuite des mouvements de pétroliers et une action militaire saoudienne mesurée conforteraient ce scénario.
Scénario favorable: Si les attaques diminuent ou ne parviennent pas à entraver les opérations des pétroliers, les flux pétroliers saoudiens par la mer Rouge resteront un contournement viable d’Ormuz. Les stocks, les approvisionnements alternatifs et le changement d’itinéraire pourraient absorber la perturbation, atténuant en quelques semaines la pression supplémentaire sur les coûts de transport des carburants et des biens. L’absence de réduction durable des flux pétroliers saoudiens en mer Rouge étayerait ce scénario.
Scénario défavorable: Si des attaques répétées ou l’application du blocus dissuadent sensiblement les pétroliers alors qu’Ormuz reste effectivement fermé, la capacité de contournement de l’Arabie saoudite par la mer Rouge pourrait se réduire. Les transporteurs pourraient éviter le corridor, resserrant le transport maritime d’énergie et accentuant la pression sur les coûts à l’arrivée des carburants et des biens au cours des prochaines semaines et sur 6 à 12 mois. Des détournements, retards ou une réduction durable du trafic des pétroliers saoudiens indiqueraient cette issue.
Ce qu’il faut surveiller ensuite
- La poursuite ou non du transit des pétroliers saoudiens par la mer Rouge et Bab el-Mandeb.
- La répétition d’attaques houthies retardant ou détournant la navigation commerciale.
- Le maintien d’une réponse saoudienne limitée ou son élargissement vers une guerre plus vaste.
- La persistance ou l’atténuation des perturbations dans le détroit d’Ormuz.
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