Trump: Ölpreise wegen des Iran-Kriegs könnten bis zu den Zwischenwahlen hoch bleiben

Was sich geändert hat

Laut einem Bericht von AP News sagte Präsident Donald Trump, dass die durch den Iran-Krieg gestiegenen Ölpreise vor den US-Zwischenwahlen wahrscheinlich nicht sinken werden. Brent-Rohöl stieg um mehr als 3 % auf über 100 $, US-Rohöl legte um 2,4 % auf 95,25 $ je Barrel zu, der durchschnittliche Preis für Normalbenzin kletterte über Nacht um 7 Cent auf 4,22 $ je Gallone, und der durchschnittliche Dieselpreis erreichte 5,94 $.

Trump sagte, er rechne damit, dass die Ölpreise nach den Wahlen stark fallen und der Krieg enden werde, obwohl beides weiterhin ungewiss sei. Der Konflikt dauert inzwischen bereits sieben Monate an, obwohl er zuvor erwartet hatte, dass er nur Wochen dauern würde.

Warum das wichtig ist

An der Zapfsäule sind die unmittelbaren Kosten bereits spürbar. Das weniger auffällige Problem ist jedoch Diesel: Er treibt Transport und Produktion an. Ein Kraftstoffschock kann sich daher von der Tankstelle über Frachtrechnungen und Lieferantenpreise bis zu den Kosten ausgelieferter Waren fortpflanzen.

Auch der Luftverkehr gerät bereits unter Druck. Fluggesellschaften haben Flüge gestrichen und zugleich Tarife und Gebühren angehoben, weil die Kosten für Kerosin steigen. Kurzfristig könnte das bedeuten: weniger Flüge zu höheren Preisen. Der Zeitplan des Präsidenten ist eine politische Prognose, keine Preisgarantie. Entscheidend ist, ob die Angriffe und die Sorgen um Versorgungsrisiken weit genug nachlassen, damit die Kraftstoffkosten wieder sinken.

Wie sich die Folgen ausbreiten könnten

Höhere Dieselpreise erhöhen die Betriebskosten von Fracht- und Produktionsunternehmen. Bleibt Diesel teuer und können Frachtführer oder Lieferanten Zuschläge erheben oder Preise neu verhandeln, könnten Unternehmen, die transportierte Vorleistungen einkaufen, in den kommenden Wochen mit höheren Kosten für gelieferte Waren konfrontiert sein.

Diese Kette kann unterbrochen werden, wenn Diesel billiger wird, Unternehmen die Kosten aus ihren Margen tragen oder Wettbewerb und bestehende Verträge eine Weitergabe verhindern. Fracht ist keine Magie, sondern eine Reihe von Rechnungen, bei denen jeweils entschieden wird, ob die Kosten getragen oder weitergegeben werden.

In unserer Berichterstattung

Die Finanzberichterstattung kann verfolgen, ob Angriffe auf saudische Ölanlagen und der Anstieg des Rohölpreises Druck auf Diesel-, Fracht- und Vorleistungskosten ausüben. Dabei lässt sich zwischen beobachteten Kraftstoffpreisen und einer nur möglichen Kostenweitergabe unterscheiden. Siehe Huthi-Angriffe lösen Brände in saudischen Ölanlagen aus und verletzen 73 Menschen.

Folgenabschätzung

• Autofahrer: Unmittelbare Verlierer. Der durchschnittliche Benzinpreis liegt nach dem Anstieg über Nacht bei 4,22 $ je Gallone.
• Fluggäste: Verlierer innerhalb von Tagen. Weniger Flüge sowie höhere Tarife und Gebühren bedeuten ein kleineres Angebot und teureres Reisen.
• Fluggesellschaften: Gemischte Lage. Höhere Gebühren könnten einen Teil der Treibstoffkosten decken, doch geringere Kapazitäten beschränken den Betrieb.
• Von Fracht abhängige Unternehmen: Über Wochen exponiert. Anhaltend hohe Dieselpreise könnten es ihnen erschweren, die Kosten gelieferter Waren stabil zu halten.

Szenarien

Unser Ausblick (informierte Spekulation):

Am wahrscheinlichsten. Wenn militärische Spannungen und das Risiko von Störungen ohne rasche, dauerhafte Entspannung anhalten, bleiben Rohöl- und Dieselpreise in den kommenden Wochen hoch. Fluggesellschaften halten an einer Mischung aus weniger Flügen, höheren Tarifen und Gebühren fest, während Frachtunternehmen versuchen, ihre Treibstoffkosten weiterzugeben oder stärker abzudecken. Dies ist das Basisszenario, weil die Preise bereits steigen und Fluggesellschaften ihren Betrieb bereits angepasst haben. Gestützt würde es durch weiterhin hohe Benzin- und Dieselpreise, Kürzungen bei Fluggesellschaften und neue Frachtzuschläge; geschwächt würde es, wenn die Kraftstoffpreise sinken und Kapazitäten ohne höhere Gebühren zurückkehren.

Positivszenario. Wenn Angriffe auf Tanker und saudische Ölanlagen weit genug zurückgehen, um Sorgen um die Versorgung zu verringern, könnten die Rohöl- und Kraftstoffpreise über Wochen bis Monate fallen. Fluggesellschaften hätten dann weniger Anlass, Flüge einzuschränken oder Gebühren zu erhöhen, während von Fracht abhängige Unternehmen die Kosten gelieferter Waren stabiler halten könnten. Sinkende Rohöl-, Benzin- und Dieselpreise sowie zusätzliche Flüge oder niedrigere kraftstoffbezogene Gebühren würden diesen Verlauf stützen.

Negativszenario. Wenn militärische Aktionen, Tankerzwischenfälle oder Angriffe auf saudische Anlagen anhalten, könnten die Kraftstoffkosten innerhalb von Tagen oder Wochen weiter steigen. Fluggesellschaften könnten weitere Kürzungen vornehmen, und mehr Frachtunternehmen könnten Dieselkosten an Kunden weitergeben, was den Druck auf ausgelieferte Waren insgesamt erhöhen würde. Weitere Angriffe, höhere Rohöl- und Dieselpreise sowie breiter erhobene Treibstoffzuschläge würden in diese Richtung weisen.

Worauf als Nächstes zu achten ist

• Brent- und US-Rohölpreise nach militärischen oder infrastrukturellen Entwicklungen.
• Aktualisierungen von AAA zu den durchschnittlichen Benzin- und Dieselpreisen.
• Ankündigungen von Fluggesellschaften zu Flügen, Tarifen und Gebühren.
• Bestätigte Berichte über Angriffe auf Tanker, Schiffe der Marine oder saudische Ölanlagen.