El precio medio del diésel en EE. UU. alcanza el récord de 5,85 dólares por galón

Qué ha cambiado

Según informes de BBC News, el precio medio del diésel en EE. UU. ha alcanzado el récord de 5,85 dólares por galón, frente a los 3,71 dólares de un año antes, mientras la guerra de EE. UU. e Israel con Irán y el cierre efectivo por parte de Irán del estrecho de Ormuz restringen los suministros de petróleo. El diésel impulsa camiones, trenes, barcos, autobuses, maquinaria agrícola y equipos de construcción; en Washington, el promedio es de 6,81 dólares por galón.

El acuerdo del presidente Donald Trump con Venezuela contempla el desarrollo de 17 yacimientos petrolíferos que, según se afirma, contienen un potencial de 65.000 millones de barriles. EE. UU. conservaría el 55 % del control de una empresa conjunta, pero sigue sin estar claro si puede aliviar los precios de los combustibles.

Por qué importa

Nuestra opinión: esto no es principalmente una historia de gasolineras. Es una historia de costes operativos.

A 5,85 dólares por galón, el diésel se convierte en una partida relevante para cualquier empresa que transporte mercancías, opere equipos o fije precios de trabajos que dependen de vehículos pesados. El transporte de carga, las obras y las explotaciones agrícolas no pueden simplemente cambiar a otro combustible de un día para otro. Su siguiente decisión es menos vistosa: asumir el coste, recortar en otra parte o subir el precio al cliente.

El acuerdo con Venezuela podría importar con el tiempo. No altera el cálculo inmediato descrito por el informe: los flujos de petróleo siguen limitados en el estrecho de Ormuz, mientras que un proyecto de desarrollo propuesto aún afronta los obstáculos de inversión que durante mucho tiempo han disuadido al capital. La promesa de barriles bajo tierra no es lo mismo que diésel en el depósito de un camión.

La exposición regional también importa. El promedio nacional puede parecer claro hasta que se enfrenta a una factura de Washington. Allí, a 6,81 dólares por galón, la planificación del combustible necesita una cifra local, no un argumento nacional.

Qué vigilar a continuación

• El próximo promedio de diésel de AAA. Si se mantiene cerca de 5,85 dólares o por encima de esa cifra, la presión de costes sobre los usuarios comerciales seguirá siendo inmediata; una caída sustancial debilitaría el argumento de una presión sostenida para trasladar los costes.

• El tránsito de petróleo por el estrecho de Ormuz. La confirmación de flujos normales eliminaría la principal restricción de suministro señalada por el informe. Un cierre efectivo continuado mantendría el problema del coste del combustible plenamente vigente.

• La ejecución del acuerdo con Venezuela. La confirmación de un operador experimentado, trabajos en los yacimientos o un calendario de desarrollo para los 17 yacimientos haría más creíble el suministro futuro. Los retrasos o las barreras de inversión sin resolver lo dejarían como una ambición política y comercial, no como un alivio próximo para los precios del combustible.