Preço médio do diesel nos EUA atinge recorde de US$ 5,85 por galão

O que mudou

Com base em reportagem da BBC News, o preço médio do diesel nos EUA atingiu o recorde de US$ 5,85 por galão, ante US$ 3,71 um ano antes, à medida que a guerra entre EUA e Israel contra o Irã e o fechamento efetivo do Estreito de Hormuz pelo Irã restringem a oferta de petróleo. O diesel movimenta caminhões, trens, barcos, ônibus, máquinas agrícolas e equipamentos de construção; no estado de Washington, a média é de US$ 6,81 por galão.

O acordo do presidente Donald Trump com a Venezuela prevê o desenvolvimento de 17 campos de petróleo que, segundo se afirma, contêm potencial para 65 bilhões de barris. Os EUA manteriam 55% do controle de uma joint venture, mas ainda é incerto se o acordo pode aliviar os preços dos combustíveis.

Por que isso importa

Nossa visão: esta não é, principalmente, uma história de posto de gasolina. É uma história de custos operacionais.

A US$ 5,85 por galão, o diesel se torna uma rubrica relevante para qualquer empresa que transporte mercadorias, opere equipamentos ou precifique serviços que dependam de veículos pesados. Fretes, canteiros de obras e fazendas não podem simplesmente trocar de combustível de uma hora para outra. A escolha seguinte é menos glamourosa: absorver o custo, cortar gastos em outro lugar ou repassá-lo ao cliente.

O acordo com a Venezuela pode vir a importar. Ele não altera a conta imediata descrita pela reportagem: os fluxos de petróleo continuam restritos no Estreito de Hormuz, enquanto um projeto de desenvolvimento proposto ainda enfrenta os obstáculos de investimento que há muito desestimulam o capital. A promessa de barris no subsolo não é a mesma coisa que diesel no tanque de um caminhão.

A exposição regional também importa. A média nacional pode parecer simples até chegar uma fatura em Washington. A US$ 6,81 por galão no estado, o planejamento de combustível exige um número local, não um argumento nacional.

O que observar a seguir

• A próxima média do diesel da AAA. Se permanecer próxima ou acima de US$ 5,85, a pressão de custos sobre usuários comerciais continuará imediata; uma queda relevante enfraqueceria o argumento de pressão sustentada para repasse de preços.

• O trânsito de petróleo pelo Estreito de Hormuz. Fluxos normais confirmados eliminariam a principal restrição de oferta apontada pela reportagem. A manutenção do fechamento efetivo manteria o problema do custo do combustível firmemente no presente.

• A execução do acordo com a Venezuela. A confirmação de uma operadora experiente, de trabalhos nos campos ou de um cronograma de desenvolvimento para os 17 campos tornaria mais crível a futura oferta. Atrasos ou barreiras de investimento não resolvidas manteriam o acordo como uma ambição política e comercial, não como alívio de curto prazo para os preços dos combustíveis.