क्या बदला
ब्रिटेन में पेट्रोल की औसत कीमत 163.6 पेंस प्रति लीटर पहुँच गई है, जो 28 फ़रवरी को ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से सबसे ऊँचा स्तर है, जबकि डीज़ल का औसत 184.99 पेंस है। ब्रेंट क्रूड करीब 94 डॉलर प्रति बैरल है और BBC News के अनुसार, RAC का कहना है कि तेल के दाम ऊँचे बने रहे तो आने वाले हफ्तों में चालकों को लगभग निश्चित रूप से काफी अधिक भुगतान करना पड़ेगा। थोक तेल कीमतों में बदलाव को आम तौर पर ब्रिटेन के पेट्रोल पंपों तक पहुँचने में करीब पखवाड़ा लगता है।
यह क्यों मायने रखता है
इसका पहला असर पेट्रोल पंप पर दिखता है। वाहन चालकों को यात्रा के लिए अधिक भुगतान करना पड़ता है, जबकि डिलीवरी कंपनियों, खाद्य वितरकों, कारीगरों, खेतों और अन्य वाहन फ्लीटों की परिचालन लागत बढ़ जाती है। अगला सवाल यह है कि इस कारोबारी लागत का कितना हिस्सा कंपनियाँ खुद उठाती हैं और कितना ग्राहकों पर डालती हैं।
घरों के लिए इससे दो तरह के दबाव बन सकते हैं। गाड़ी चलाना तुरंत महँगा हो जाता है। बाद में किराने का सामान और घर पहुँचाई जाने वाली अन्य वस्तुएँ भी महँगी हो सकती हैं, यदि परिवहन कंपनियाँ और आपूर्तिकर्ता ईंधन अधिभार लगाते हैं या परिवहन लागत वसूलने के लिए कीमतें बढ़ाते हैं। समग्र मुद्रास्फीति पर असर ईंधन मूल्य वृद्धि के आकार और अवधि, कंपनियों द्वारा अपने मार्जिन में समायोजित लागत तथा अन्य प्रमुख लागतों में बदलाव पर निर्भर करता है; केवल ईंधन का महँगा होना मुद्रास्फीति दर तय नहीं करता।
असर कैसे फैल सकता है
श्रृंखला कच्चे तेल से थोक ईंधन तक और फिर बताई गई पेट्रोल पंप देरी के बाद पेट्रोल और डीज़ल तक जाती है। वाणिज्यिक चालक और वाहन फ्लीट सबसे पहले यह बढ़ोतरी चुकाते हैं। यदि परिवहन संचालक इसे आगे बढ़ाते हैं, तो वितरकों और खुदरा विक्रेताओं की डिलीवरी लागत बढ़ती है, जो फिर किराने के सामान और घर पहुँचाई जाने वाली अन्य वस्तुओं के जरिये खरीदारों तक पहुँच सकती है। कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट, निश्चित-मूल्य परिवहन अनुबंध, दक्षता में बढ़ोतरी या कारोबारों द्वारा बढ़ोतरी का कुछ हिस्सा खुद उठाना इस लागत हस्तांतरण को कमज़ोर कर देगा।
ऑफिस फ़ॉर नेशनल स्टैटिस्टिक्स ने 2022 के झटके के बाद इस तंत्र को दर्ज किया था: डीज़ल की बढ़ी लागत ने खाद्य और पेय के परिवहन खर्च बढ़ाए, जबकि कुछ निर्माताओं ने बढ़ती इनपुट लागत ग्राहकों पर डाली और अन्य ने उसका कुछ हिस्सा अपने मार्जिन में समायोजित कर लिया। यह इस रास्ते का समर्थन करता है, न कि इस अनुमान का कि ईंधन की हर मौजूदा बढ़ोतरी का वही परिणाम होगा।
ऐतिहासिक समानांतर
उपयोगी मिसाल 2022 का अलग ब्रिटिश ईंधन-मूल्य झटका है। जून 2022 में, ONS ने पेट्रोल की कीमत 184.0 पेंस और डीज़ल की 192.4 पेंस प्रति लीटर दर्ज की थी, जो उस समय दोनों के रिकॉर्ड उच्च स्तर थे। मोटर ईंधन की कीमतें एक वर्ष पहले की तुलना में 42.3% अधिक थीं और उपभोक्ता-मूल्य मुद्रास्फीति में उस महीने के बदलाव में परिवहन का ऊपर की ओर सबसे बड़ा योगदान था। खाद्य कीमतें भी बढ़ रही थीं और इसके पीछे ऊर्जा, जिंसों तथा आपूर्ति बाधा समेत कई कारण काम कर रहे थे।
इसके बाद जो हुआ, वह शिक्षाप्रद है। दिसंबर 2022 तक पेट्रोल घटकर 155.3 पेंस और डीज़ल 179.1 पेंस पर आ गया था, और परिवहन मुद्रास्फीति लगातार छह महीनों तक घटी थी। हालांकि खाद्य मुद्रास्फीति तब भी 16.9% थी, जो दिखाती है कि ऊर्जा, जिंसों, उत्पादन और परिवहन लागत बढ़ने के बाद आपूर्ति शृंखलाओं से गुजरने वाली कीमतें अलग-अलग समयरेखाओं पर चल सकती हैं।
मौजूदा पेट्रोल पंप औसत 2022 के शिखरों से नीचे हैं और कारणों का मिश्रण अलग है। व्यावहारिक सबक यह है कि प्रत्यक्ष ईंधन मूल्य आँकड़ों और बाद के कारोबारी व उपभोक्ता-मूल्य आँकड़ों, दोनों पर नज़र रखी जाए: व्यापक लागत हस्तांतरण विकसित होने से पहले एक अल्पकालिक उछाल कम हो सकता है, जबकि लगातार बढ़ोतरी कंपनियों को शुल्क और कीमतें समायोजित करने का अधिक कारण देती है।
हमारी कवरेज में
मौजूदा व्यवधान के पहले चरण को तेल बाज़ार की तात्कालिक प्रतिक्रिया पर हमारी पहले की रिपोर्ट ने दर्ज किया था। यह ब्रिटिश रिपोर्ट बाद का चरण दिखाती है: थोक दबाव का पेट्रोल पंपों तक पहुँचना। अमेरिका-वेनेज़ुएला तेल समझौते की अलग पड़ताल बताती है कि अतिरिक्त भंडार जरूरी नहीं कि खुदरा कीमतों में जल्दी राहत में बदल जाएँ।
प्रभाव आकलन
- वाहन चालक: ईंधन भराने की तत्काल अधिक लागत, खासकर उन लोगों के लिए जो यात्रा दूरी कम नहीं कर सकते।
- वाणिज्यिक वाहन फ्लीट और डिलीवरी संचालक: डीज़ल का औसत 184.99 पेंस प्रति लीटर होने से बार-बार आने वाली इनपुट लागत अधिक।
- खाद्य वितरक और खुदरा विक्रेता: यदि ईंधन की ऊँची लागत बनी रहती है तो परिवहन शुल्क बढ़ने का जोखिम।
- घर: यदि आपूर्तिकर्ता लागत खुद उठाने के बजाय आगे डालते हैं, तो किराने के सामान और घर पहुँचाई जाने वाली वस्तुओं पर बाद में संभावित दबाव।
- ब्रिटिश सरकार: दिसंबर के अंत तक नियोजित 5 पेंस ईंधन-शुल्क वृद्धि टालने से मौजूदा बढ़ोतरी के दौरान यह शुल्क नहीं जुड़ता।
- विश्वास: मौजूदा पेट्रोल पंप कीमतों और वाहन फ्लीट की लागत पर सीधे असर के लिए उच्च; परिवहन लागत हस्तांतरण के लिए मध्यम; और बाद के मूल्य आँकड़ों के बिना अर्थव्यवस्था-व्यापी मुद्रास्फीति के किसी भी अनुमान के लिए कम।
परिदृश्य
- सबसे संभावित: यदि ब्रेंट करीब पखवाड़े भर की देरी के दौरान मौजूदा स्तरों के आसपास बना रहता है, तो पेट्रोल पंप कीमतें हाल की ऊँची कच्चे तेल की अवधि को दर्शाती रहेंगी। अगले RAC औसत सबसे स्पष्ट संकेत देंगे।
- सकारात्मक: यदि आपूर्ति बाधा घटती है और अधिक थोक लागत के पेट्रोल पंपों तक पहुँचने से पहले ब्रेंट गिरता है, तो दबाव कम होगा। कच्चे तेल और RAC औसत में लगातार गिरावट इस स्थिति का समर्थन करेगी।
- नकारात्मक: कच्चे तेल में एक और बढ़ोतरी पेट्रोल पंप और वाणिज्यिक परिवहन लागत बढ़ाएगी, और यदि परिवहन कंपनियाँ व आपूर्तिकर्ता ये लागत आगे बढ़ाते हैं तो उसके बाद व्यापक मूल्य दबाव आएगा। ईंधन अधिभार, कारोबारी सर्वेक्षण और खाद्य या वस्तु मुद्रास्फीति में बढ़ोतरी इस स्थिति को मज़बूत करेगी।
आगे किन बातों पर नज़र रखें
RAC के पेट्रोल और डीज़ल औसत, ब्रेंट क्रूड और मध्य पूर्वी तेल आपूर्ति को प्रभावित करने वाले घटनाक्रमों पर नज़र रखें। जीवन-यापन लागत पर असर के लिए परिवहन कंपनियों के ईंधन अधिभार, ONS कारोबारी सर्वेक्षण, उत्पादक कीमतें, खाद्य मुद्रास्फीति और CPI में परिवहन के योगदान को देखें। ये संकेतक बताएँगे कि बढ़ोतरी मुख्यतः पेट्रोल पंपों तक सीमित रहती है या घर पहुँचाई जाने वाली वस्तुओं की कीमतों तक पहुँच रही है। अगली ज्ञात नीतिगत तिथि दिसंबर का अंत है, जब टाली गई 5 पेंस ईंधन-शुल्क वृद्धि पर फिर विचार होना है।
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