Gemiddelde dieselprys in die VSA bereik rekord van $5.85 per gallon

Wat verander het

Volgens BBC News-beriggewing het die gemiddelde dieselprys in die VSA ’n rekordvlak van $5.85 per gallon bereik, teenoor $3.71 ’n jaar tevore, namate die VSA-Israel-oorlog met Iran en Iran se effektiewe sluiting van die Straat van Hormuz olievoorrade beperk. Diesel dryf vragmotors, treine, bote, busse, plaasmasjinerie en konstruksietoerusting aan; Washington se gemiddelde is $6.81 per gallon.

President Donald Trump se Venezuela-ooreenkoms maak voorsiening vir die ontwikkeling van 17 olievelde wat na bewering ’n potensiaal van 65 miljard vate bevat. Die VSA sal 55% beheer oor ’n gesamentlike onderneming behou, maar dit bly onseker of dit verligting in brandstofpryse kan bring.

Waarom dit saak maak

Ons siening: dit is nie hoofsaaklik ’n storie oor vulstasies nie. Dit gaan oor bedryfskoste.

Teen $5.85 per gallon word diesel ’n beduidende kostepos vir enige onderneming wat goedere vervoer, toerusting bedryf of werk kwoteer wat van swaar voertuie afhanklik is. Vragvervoer, boupersele en plase kan nie sommer Maandagoggend na ’n ander brandstof oorskakel nie. Hul volgende keuse is minder glansryk: absorbeer die koste, besnoei elders, of verhoog ’n klant se prys.

Die Venezuela-ooreenkoms kan uiteindelik saak maak. Dit verander nie die onmiddellike kosteberekening wat in die berig uiteengesit word nie: olievloei deur die Straat van Hormuz bly beperk, terwyl ’n voorgestelde ontwikkelingsprojek steeds die beleggingshindernisse in die gesig staar wat kapitaal lank reeds ontmoedig. ’n Belofte van vate onder die grond is nie dieselfde as diesel in ’n vragmotor se tenk nie.

Streeksblootstelling maak ook saak. Die nasionale gemiddelde kan netjies klink totdat ’n rekening in Washington opdaag. Teen $6.81 per gallon daar vereis brandstofbeplanning ’n plaaslike syfer, nie ’n nasionale gesprekspunt nie.

Wat om volgende dop te hou

• AAA se volgende dieselgemiddelde. As dit naby of bo $5.85 bly, bly die kostedruk op kommersiële gebruikers onmiddellik; ’n beduidende daling sal die argument vir volgehoue koste-oordragdruk verswak.

• Olievervoer deur die Straat van Hormuz. Bevestigde normale vloei sal die berig se sentrale voorsieningsbeperking wegneem. Voortgesette effektiewe sluiting sal die brandstofkosteprobleem stewig in die hede hou.

• Uitvoering van die Venezuela-ooreenkoms. Bevestiging van ’n ervare operateur, veldwerk of ’n ontwikkelingstydlyn vir die 17 velde sal toekomstige aanbod geloofwaardiger maak. Vertragings of onopgeloste beleggingshindernisse sal dit ’n politieke en kommersiële strewe laat bly, nie brandstofverligting op kort termyn nie.