Kanada Yaweka Ushuru kwa Bidhaa za Marekani Wakati Tishio kwa Sekta ya Magari Linakaribia

Nini kimebadilika

Maelezo haya yanategemea ripoti ya BBC News. Kanada, chini ya uongozi wa Waziri Mkuu Mark Carney, imeanza kutekeleza wiki hii ushuru wa uagizaji wa kulipiza kisasi kwa bidhaa fulani za Marekani. Ushuru huo unalingana na viwango vya Marekani vya 50% kwa chuma na alumini, na unahusu plywood, visumari na bidhaa za matumizi ya nyumbani kutoka Marekani, zikiwemo vifaa vya nyumbani na samani.

Rais Donald Trump ametishia kupandisha ushuru wa Marekani kwa magari, malori na vipuri vya Kanada kutoka 25% hadi 50% tarehe 1 Januari 2027. Kanada haijaweka kiwango hicho kilichopendekezwa kwa magari, ingawa ushuru wa Kanada wa 25% kwa uagizaji wa baadhi ya magari ya Marekani umeanza kutumika tangu mwaka uliopita.

Kwa nini hili ni muhimu

Ushuru si habari ya sera za mipakani tu. Ni tatizo la ununuzi wa bidhaa ambalo mwishowe hujitokeza kwenye chumba cha maonyesho ya magari, katika makadirio ya ujenzi au mpango wa muuzaji wa rejareja wa kupata bidhaa.

Hatua za sasa za Kanada zinafanya bidhaa za nyumbani na pembejeo za ujenzi kutoka Marekani zisiwe na ushindani zaidi. Waagizaji wanaweza kubadili wasambazaji, kukubali faida ndogo au kupandisha bei. Wajenzi wana nafasi chache za kuepuka athari hizo wakati orodha ya bidhaa zinazohusika inajumuisha plywood na visumari vinavyounganisha mradi. Ikiwa bidhaa mbadala ni chache na gharama kubwa zitaendelea, bajeti za nyumba mpya zinaweza kupanda na miradi yenye faida ndogo inaweza kuwa vigumu zaidi kuhalalisha.

Hatari kubwa iko katika magari. Uzalishaji wa magari wa Amerika Kaskazini huvuka mipaka mara kwa mara, kwa hiyo ushuru wa Marekani wa 50% kwa magari, malori na vipuri vya Kanada haungeadhibu upande mmoja wa mpaka pekee. BBC inaripoti kuwa wafanyabiashara wa magari wamebeba sehemu kubwa ya gharama za awali, lakini nafasi yao ya kustahimili gharama hizo inapungua. Ikiwa kiwango kilichotishiwa kitaanza kutumika, magari mapya ya bei ya chini yanaweza kupatikana kwa uchache zaidi, huku mahitaji na bei za magari yaliyotumika zikiongezeka.

Mtazamo wetu (makisio yenye msingi): kwa muda mfupi, wanunuzi wa bidhaa za nyumbani zinazohusika huenda wakahamisha sehemu ya manunuzi yao kutoka kwa wasambazaji wa Marekani, huku wajenzi na wafanyabiashara wa magari wakigawana mzigo wa ushuru kati ya faida na bei. Shinikizo litakuwa kubwa zaidi ikiwa ushuru utadumu kwa muda wa kutosha kubadilisha mikataba na namna ya kupata bidhaa.

Jinsi athari zinaweza kuenea

Ushuru wa Kanada unaongeza gharama ya bidhaa na vifaa vinavyotoka Marekani vinapowasili Kanada. Waagizaji na wajenzi wa Kanada wanaweza kutafuta bidhaa mbadala za ndani au zisizotoka Marekani, kubeba gharama hiyo, au kuipitisha kwa wanunuzi.

Chaguo hilo lina athari zaidi ya mwagizaji mwenyewe. Ikiwa wajenzi hawawezi kubadilisha pembejeo zinazotoka Marekani na wanaweza kujumuisha gharama hizo katika mikataba au bei za mauzo, miradi ya nyumba mpya inaweza kugharimu zaidi katika miezi inayokuja. Wasipoweza kufanya hivyo, baadhi ya miradi inaweza kutokuwa na faida ya kutosha. Wauzaji nje wa Marekani wa bidhaa za matumizi ya nyumbani, kwa upande wao, wanaweza kupoteza mahitaji kutoka Kanada ikiwa wanunuzi watapata bidhaa mbadala za ndani.

Mnyororo huu unaweza kukatika ikiwa ugavi wa bidhaa mbadala utaongezeka, kampuni zikikubali faida ndogo, au serikali hizo mbili zikikubaliana kupunguza ushuru.

Tathmini ya athari

• Kampuni za ujenzi za Kanada: zinaathirika sasa. Pembejeo za mbao na metali zenye ushuru zinaongeza gharama za ununuzi, na kulazimisha chaguo kati ya faida na bei za miradi.

• Wanunuzi wa nyumba Kanada: wanaathirika katika miezi sita hadi 12 ijayo. Gharama za juu za ujenzi zinaweza kuonekana katika bei za nyumba mpya ikiwa wajenzi hawawezi kubadilisha pembejeo au kubeba ongezeko hilo.

• Wauzaji nje wa Marekani wa bidhaa za matumizi ya nyumbani: wako katika hali mbaya katika wiki zijazo. Ushuru unaweza kufanya bidhaa zao zisivutie sana ukizilinganisha na bidhaa mbadala za Kanada.

• Wasambazaji wa Kanada wa bidhaa za matumizi ya nyumbani: wanaweza kupata mahitaji zaidi ikiwa wanunuzi wataacha kuagiza bidhaa za Marekani zenye ushuru, mradi wana uwezo wa kutosha na bei za ushindani.

• Wafanyabiashara wa magari Marekani: wanakabiliwa na shinikizo linaloongezeka katika miezi sita hadi 12. Ikiwa ushuru wa magari wa 50% uliotishiwa utawekwa, uwezo wao wa kuendelea kubeba gharama unaweza kudhoofika.

Hali zinazowezekana

Inayowezekana zaidi. Ikiwa hatua za Kanada zitaendelea kutumika, bidhaa mbadala zitapatikana kwa baadhi ya bidhaa, na Marekani haitaweka mara moja kiwango cha 50% kwa magari, waagizaji na wauzaji wa rejareja watahamisha sehemu ya manunuzi yao kutoka kwa bidhaa za Marekani zinazohusika. Mwanzoni, wajenzi na wafanyabiashara wa magari watagawana gharama kupitia kupungua kwa faida na ongezeko la bei kwa baadhi ya bidhaa. Ishara zitajumuisha chaguo zaidi za bidhaa za nyumbani zisizotoka Marekani, makadirio ya juu kwa pembejeo za ujenzi zinazohusika, na kutotekelezwa mara moja kwa ushuru wa magari.

Hali nzuri. Ikiwa serikali zote mbili zitafikia makubaliano ya ushuru kabla ya Januari 2027, upatikanaji wa bidhaa utakuwa wa kutabirika zaidi kwa wajenzi wa Kanada na wauzaji nje wa Marekani, na wafanyabiashara wa magari watabaki na nafasi zaidi ya kutoa magari ya bei ya chini. Kupunguzwa rasmi kwa viwango, misamaha, kusimamishwa kwa ushuru wa kulipiza kisasi wa Kanada au kuondolewa kwa pendekezo la Marekani la ushuru wa magari kutasaidia hali hii.

Hali mbaya. Ikiwa Marekani itaweka kiwango cha 50% na kampuni zilizoathiriwa haziwezi kubadilisha pembejeo zinazovuka mipaka, watengenezaji wanaweza kuelekeza uzalishaji kwenye magari yenye faida kubwa zaidi, huku wafanyabiashara wakipandisha bei kwa urahisi zaidi. Upatikanaji mdogo wa magari mapya ya bei ya chini unaweza kuwasukuma wanunuzi wengi zaidi kwenye soko la magari yaliyotumika, huku bajeti za ujenzi zikikabiliwa na shinikizo la ziada. Kuanza kutumika kwa kiwango cha 50%, msisitizo mkubwa kwa magari ya kifahari, SUV na pickup, pamoja na kupanda kwa bei za magari yaliyotumika, vitaashiria mwelekeo huu.

Mara ya mwisho hili lilipotokea

Mwaka 2018, Kanada iliweka ushuru wa kulipiza kisasi kwa bidhaa za Marekani baada ya Marekani kuweka ushuru kwa chuma na alumini ya Kanada. Ufanano unaonekana wazi: ushuru wa metali ulisababisha kifurushi kikubwa cha kulipiza kisasi katika minyororo ya ugavi ya Amerika Kaskazini iliyounganishwa kwa kina.

Tofauti kubwa ni kiwango na upana wa athari. Viwango vya awali vya Marekani vilikuwa 25% kwa chuma na 10% kwa alumini; mzozo wa sasa unajumuisha viwango vya 50% kwa metali, bidhaa za matumizi ya nyumbani na tishio la ushuru wa magari wa 50%. Makubaliano ya awali pia yaliambatana na motisha za kuidhinisha USMCA ambazo huenda hazipo sasa.

Ripoti ya AP inaeleza hatua ya awali ya kulipiza kisasi, na the Guardian iliripoti kuwa Marekani na Kanada zilikubaliana Mei 2019 kumaliza ushuru wa metali na ushuru wa kulipiza kisasi wa Kanada. Hilo linaonyesha kuwa hatua hizi zinaweza kuondolewa kwa mazungumzo. Wakati huu, angalia ikiwa orodha pana zaidi ya bidhaa na tishio kwa magari vitafanya makubaliano yawe magumu zaidi au ya haraka zaidi.

Cha kuangalia baadaye

• Ikiwa Marekani itaweka rasmi, kuchelewesha, kubadilisha au kuondoa ushuru wa 50% uliotishiwa kwa magari, malori na vipuri vya Kanada kufikia tarehe 1 Januari 2027.

• Ikiwa Kanada itaendelea, kupanua, kusimamisha au kuondoa ushuru wake wa kulipiza kisasi kwa bidhaa za Marekani.

• Ikiwa wauzaji wa rejareja na wajenzi watabadilisha wasambazaji, kuripoti gharama kubwa zaidi za pembejeo zinazohusika au kuipitisha gharama hiyo kwenye bei za bidhaa za nyumbani na nyumba mpya.