Bei ya Petroli Uingereza Yafika Kiwango cha Juu Zaidi Tangu Vita vya Iran Kuanza

Nini kimebadilika

Wastani wa bei ya petroli nchini Uingereza umefika 163.6p kwa lita, kiwango cha juu zaidi tangu vita vya Iran kuanza tarehe 28 Februari, huku wastani wa dizeli ukiwa 184.99p. Mafuta ghafi ya Brent yanauzwa karibu $94 kwa pipa, na RAC inasema madereva karibu bila shaka watalipa zaidi kwa kiwango kinachoonekana katika majuma yajayo iwapo bei ya mafuta itaendelea kuwa juu, kwa mujibu wa BBC News. Kwa kawaida, mabadiliko ya bei ya mafuta katika soko la jumla huchukua karibu wiki mbili kufika kwenye vituo vya kujaza mafuta nchini Uingereza.

Kwa nini hili ni muhimu

Athari ya kwanza inaonekana kwenye pampu. Wenye magari wanalipa zaidi kwa safari, huku kampuni za usafirishaji, wasambazaji wa chakula, mafundi, mashamba na wamiliki wengine wa magari mengi wakikabiliwa na gharama kubwa za uendeshaji. Swali linalofuata ni kiasi gani cha gharama hizo biashara zitajigharamia na kiasi gani zitawatoza wateja.

Kwa kaya, hali hii inaweza kuleta shinikizo mbili. Kuendesha gari kunakuwa ghali mara moja. Vyakula na bidhaa nyingine zinazoletwa zinaweza kupanda bei baadaye iwapo wasafirishaji na wasambazaji wataongeza tozo za mafuta au kupandisha bei ili kufidia gharama za usafiri. Athari kwa mfumuko wa bei kwa ujumla hutegemea ukubwa na muda wa ongezeko la mafuta, sehemu inayobebwa na faida za biashara, pamoja na mabadiliko ya gharama nyingine kubwa; bei ya juu ya mafuta pekee haiamui kiwango cha mfumuko wa bei.

Jinsi athari zinaweza kuenea

Mlolongo unatoka kwenye mafuta ghafi hadi mafuta ya soko la jumla, kisha petroli na dizeli baada ya muda ulioripotiwa wa kusubiri kwenye vituo vya kujaza mafuta. Madereva wa kibiashara na magari ya biashara hulipa ongezeko hilo kwanza. Waendeshaji wa usafiri wakihamisha gharama hizo kwa wateja, wasambazaji na wauzaji hukabili gharama kubwa zaidi za kupeleka bidhaa; baadaye gharama hizo zinaweza kuwafikia wanunuzi kupitia vyakula na bidhaa nyingine zinazoletwa. Kushuka kwa bei ya mafuta ghafi, mikataba ya usafiri yenye bei ya kudumu, ongezeko la ufanisi au biashara kujigharamia sehemu ya ongezeko kungepunguza uhamishaji huo wa gharama.

Ofisi ya Taifa ya Takwimu ilieleza utaratibu huu baada ya mshtuko wa 2022: gharama za juu za dizeli ziliongeza gharama za kusafirisha chakula na vinywaji, huku baadhi ya watengenezaji wakiwatoza wateja gharama zinazoongezeka za pembejeo na wengine wakibeba sehemu yake kupitia faida zao. Hilo linaonyesha njia ambayo athari inaweza kupita, si utabiri kwamba kila ongezeko la sasa la bei ya mafuta litaleta matokeo hayo hayo.

Mfano wa kihistoria

Mfano unaofaa ni mshtuko tofauti wa bei za mafuta nchini Uingereza mwaka 2022. Mnamo Juni 2022, ONS ilirekodi petroli kwa 184.0p na dizeli kwa 192.4p kwa lita, zote zikiwa viwango vya juu zaidi vilivyowahi kurekodiwa wakati huo. Bei za mafuta ya magari zilikuwa juu kwa 42.3% kuliko mwaka mmoja kabla, na usafiri ulitoa mchango mkubwa zaidi wa kupanda kwa mfumuko wa bei za walaji wa mwezi huo. Bei za chakula nazo zilikuwa zinapanda, kwa sababu mbalimbali zikiwemo nishati, bidhaa za msingi na hitilafu za ugavi.

Yaliyofuata yanafunza. Kufikia Desemba 2022, petroli ilikuwa imeshuka hadi 155.3p na dizeli hadi 179.1p, na mfumuko wa bei wa usafiri ulikuwa umepungua kwa miezi sita mfululizo. Hata hivyo, mfumuko wa bei wa chakula ulikuwa bado 16.9%, jambo lililoonyesha kuwa bei zinazotokana na gharama hizo zinaweza kubadilika kwa nyakati tofauti baada ya gharama kubwa za nishati, bidhaa za msingi, uzalishaji na usafiri kupita katika minyororo ya ugavi.

Wastani wa sasa wa bei kwenye pampu uko chini ya vilele vya 2022, na mchanganyiko wa sababu ni tofauti. Funzo la vitendo ni kufuatilia bei za mafuta moja kwa moja pamoja na data za baadaye za biashara na bei za walaji: ongezeko la muda mfupi linaweza kupungua kabla uhamishaji mpana wa gharama haujaenea, huku ongezeko linalodumu likizipa kampuni sababu zaidi za kurekebisha tozo na bei.

Katika habari zetu

Taarifa yetu ya awali kuhusu mwitikio wa haraka wa soko la mafuta ilinasa hatua ya kwanza ya usumbufu wa sasa. Taarifa hii ya Uingereza inaonyesha hatua ya baadaye: shinikizo la soko la jumla linafika kwenye vituo vya kujaza mafuta. Uchambuzi tofauti wa makubaliano ya mafuta kati ya Marekani na Venezuela unaeleza kwa nini akiba za ziada hazileti lazima nafuu ya haraka ya bei za rejareja.

Tathmini ya athari

• Wenye magari: gharama za kujaza mafuta zinaongezeka mara moja, hasa kwa watu ambao hawawezi kupunguza umbali wa safari zao.
• Magari ya biashara na waendeshaji wa usafirishaji: gharama za pembejeo zinazojirudia zinaongezeka, huku wastani wa dizeli ukiwa 184.99p kwa lita.
• Wasambazaji wa chakula na wauzaji: wanaweza kukabili tozo kubwa za usafiri iwapo gharama za mafuta zitaendelea kuwa juu.
• Kaya: zinaweza kukabili shinikizo la baadaye kwa bei za vyakula na bidhaa zinazoletwa, iwapo wasambazaji watahamisha gharama badala ya kuzigharamia.
• Serikali ya Uingereza: kuahirisha ongezeko lililopangwa la 5p la ushuru wa mafuta hadi mwisho wa Desemba kunaepusha kuongezwa kwa tozo hiyo wakati wa kupanda kwa sasa.
• Uhakika: ni wa juu kuhusu bei za sasa kwenye pampu na athari ya moja kwa moja kwa gharama za magari ya biashara; wa kati kuhusu uhamishaji wa gharama za usafiri; na wa chini kwa makadirio yoyote ya mfumuko wa bei wa uchumi mzima bila data za bei za baadaye.

Hali zinazowezekana

• Inayowezekana zaidi: bei kwenye pampu zinaendelea kuonyesha kipindi cha karibuni cha bei ya juu ya mafuta ghafi iwapo Brent itabaki karibu na viwango vya sasa katika muda wa takriban wiki mbili wa kusubiri. Wastani unaofuata wa RAC utatoa kipimo kilicho wazi zaidi.
• Upande chanya: shinikizo linapungua iwapo hitilafu za ugavi zitapungua na Brent ishuke kabla gharama nyingine za soko la jumla hazijafika kwenye vituo vya kujaza mafuta. Kushuka kwa kudumu kwa bei ya mafuta ghafi na wastani wa RAC kungeunga mkono hali hii.
• Upande hasi: ongezeko jingine la bei ya mafuta ghafi linaongeza gharama kwenye pampu na za usafiri wa kibiashara, kisha kuleta shinikizo pana la bei iwapo wasafirishaji na wasambazaji watahamisha gharama hizo. Tozo za mafuta, tafiti za biashara na kupanda kwa mfumuko wa bei wa chakula au bidhaa kungeimarisha hali hii.

Cha kufuatilia baadaye

Fuatilia wastani wa RAC wa petroli na dizeli, bei ya mafuta ghafi ya Brent, pamoja na matukio yanayoathiri ugavi wa mafuta ya Mashariki ya Kati. Kwa athari kwenye gharama ya maisha, fuatilia tozo za mafuta za wasafirishaji, tafiti za biashara za ONS, bei za wazalishaji, mfumuko wa bei wa chakula na mchango wa usafiri katika CPI. Viashiria hivyo vitaonyesha iwapo ongezeko hilo linabaki hasa kuwa suala la bei kwenye pampu au linaingia katika bei za bidhaa zinazoletwa. Tarehe inayojulikana inayofuata ya sera ni mwisho wa Desemba, wakati ongezeko lililoahirishwa la 5p la ushuru wa mafuta linatarajiwa kuangaliwa tena.