إيران والولايات المتحدة تستهدفان ناقلات النفط في أكبر موجة هجمات على الشحن منذ اندلاع الحرب

ما الذي تغيّر

يفيد تقرير «ذا سيتيزن تنزانيا»، استنادًا إلى تقارير رويترز، بأن إيران هاجمت 10 سفن قرب مضيق هرمز بعدما دمّرت الولايات المتحدة خمس ناقلات نفط إيرانية، في أكبر موجة هجمات مُبلّغ عنها على الشحن منذ اندلاع الحرب التي استمرت ستة أشهر. وقُتل بحّار واحد على الأقل، فيما فُقد آخر كان على متن الناقلة «هيركوليس ستار». وارتفع خام برنت إلى أكثر من 100 دولار للبرميل للمرة الأولى منذ يوليو. ذا سيتيزن تنزانيا

لماذا يهم هذا

تحوّل هذه التطورات التصعيدَ الجيوسياسي إلى مشكلة في تكاليف التشغيل. فقد تواجه الشركات التي تعتمد على الوقود المستورد أو الشحن أو المعدات السحابية أو التجهيزات الصناعية أو جداول الشحن المنتظمة تكاليف نقل أعلى ومواعيد تسليم أقل قابلية للتنبؤ، إذا أخّر مشغلو الناقلات الرحلات أو غيّروا مساراتها أو اضطروا إلى تأمينها بتكلفة أكبر.

ولا تتمثل نقطة الضغط الأولى بالضرورة في نقص الإمدادات، بل في حالة عدم اليقين. فقد يظل المشتري قادرًا على العثور على الوقود أو المعدات، لكن بسعر أسوأ، وبعد إجراءات سلامة إضافية، وثقة أقل في وصول الشحنة التالية في موعدها. وهذا قد يجعل من الصعب تبرير توسعة مخططة أو تحديث مصنع أو شراء معدات.

توقعاتنا (تكهن مستند إلى المعطيات): يتمثل المسار الأرجح في استمرار علاوة المخاطر من أيام إلى أسابيع، مع إضافة بعض مشغلي الناقلات إجراءات أمنية، أو تأخير الرحلات، أو اختيار مسارات أطول، بينما يظل النقص الفعلي محدودًا. وإذا استمرت الهجمات قرب هرمز، فقد تصل فاتورة الشحن والتأمين الأعلى إلى مستوردي الوقود وشركات النقل والمصنّعين كثيفي استهلاك الطاقة. وقد تنقل هذه الشركات التكاليف إلى العملاء، أو تقلّص عملياتها غير الضرورية، أو تؤجل الاستثمار.

كيف يمكن أن تنتشر الآثار

السلسلة واضحة:

• ترفع هجمات الناقلات المخاطر المتصوَّرة المرتبطة بالحرب.
• يؤدي ارتفاع المخاطر إلى زيادة تكاليف التأمين والأمن والرحلات.
• يؤخر المشغّلون الرحلات أو يغيّرون مساراتها أو يحدّون من عددها.
• يدفع مستوردو الوقود والمصافي أكثر مقابل النفط الخام المُسلَّم.
• ترتفع تكاليف النقل والتصنيع.
• إما أن ترفع الشركات ذات الهوامش الضيقة الأسعار، أو تقلّص نشاطها، أو تؤجل التوسع.

وقد تنقطع هذه السلسلة إذا توقفت أعمال الانتقام، أو استمرت حركة الناقلات بصورة طبيعية، أو استوعبت المسارات البديلة والمخزونات القائمة التأخيرات.

تقييم الأثر

يتحمل مشغلو الناقلات وأطقمها التكلفة الفورية. وقد تؤدي الهجمات المتكررة واحتمال توسيع منطقة الحظر البحري إلى خفض ربحية الرحلات، فيما يزيد مقتل بحّار وفقدان آخر، وفقًا للتقارير، الضغط من أجل تعزيز حماية الأطقم وفرض قيود على المسارات.

ويأتي بعد ذلك مستوردو الوقود وشركات النقل. فقد تضغط زيادة تكاليف الخام والشحن والتأمين على الهوامش أو تفرض رسومًا إضافية على الوقود. ويواجه المصنّعون كثيفو استهلاك الطاقة مشكلة مماثلة ولكن بوتيرة أبطأ: فإذا استمرت تكاليف الطاقة المُسلَّمة المرتفعة، فقد يؤجلون توسيع الطاقة الإنتاجية أو يخفضون الإنتاج عندما يتعذر عليهم رفع الأسعار سريعًا.

وقد يستفيد المنتجون خارج منطقة النزاع من ارتفاع الأسعار إذا تمكنوا من الشحن بصورة موثوقة. لكن هذه الميزة ستضعف إذا تسببت صدمة أوسع في قطاع الطاقة في إلحاق الضرر بالطلب.

السيناريوهات

الأرجح

إذا واصلت الولايات المتحدة وإيران الهجمات الانتقامية من دون إغلاق مضيق هرمز أو تدمير قدر كافٍ من الطاقة الاستيعابية للشحن لإحداث عجز مستدام في الإمدادات، فسيضيف مشغلو الناقلات إجراءات أمنية، ويؤخرون بعض الرحلات، أو يستخدمون مسارات بديلة خلال الأيام إلى الأسابيع المقبلة. وسيظل خام برنت عرضة لعلاوة مخاطر، فيما تستمر الشحنات في التحرك. ومن شأن وقوع مزيد من الهجمات على الناقلات وارتفاع تأمين مخاطر الحرب وتكاليف الشحن أن يعزز هذا المسار.

الإيجابي

إذا توقفت أعمال الانتقام، ولم توسّع إيران القيود البحرية التي أعلنتها، ولم تُستهدف سفن تجارية أخرى، فستعود حركة الناقلات إلى ما يقارب طبيعتها خلال أيام إلى أسابيع. وسيتراجع خام برنت وتكاليف الشحن، ما يسمح لمستوردي الوقود والمشغلين بتجنب نقل التكاليف بصورة مستدامة إلى العملاء.

السلبي

إذا استمرت الهجمات في أنحاء مضيق هرمز وفي اليمن، وخفّض المشغلون الرحلات بدرجة كبيرة، وتعذر على المسارات البديلة أو المخزونات تعويض الشحنات المتأخرة، فستتقلص الطاقة المتاحة للناقلات خلال أسابيع. وسترتفع تكاليف الوقود المُسلَّم بصورة أكثر استمرارية، ما يدفع شركات النقل إلى خفض المسارات أو فرض رسوم إضافية، ويدفع المصنّعين كثيفي استهلاك الطاقة إلى تقليص عملياتهم أو تأجيل الاستثمار.

ما الذي ينبغي متابعته لاحقًا

• هجمات جديدة على الناقلات أو سقوط ضحايا بين الأطقم قرب مضيق هرمز، وفق ما تبلغه UKMTO أو أي سلطة بحرية أخرى.
• خرائط أو إشعارات ملاحية تُظهر توسع المنطقة المقترحة من إيران والمحظورة على الملاحة باتجاه تشابهار.
• استمرار ارتفاع أسعار خام برنت وأجور شحن الناقلات وتكاليف تأمين مخاطر الحرب، بالتزامن مع تأخر الشحنات أو تغيير مساراتها.
• الرسوم الإضافية على الوقود، أو خفض المسارات، أو تغييرات الإنتاج، أو تأجيل الاستثمارات من جانب شركات النقل والمصنّعين.