क्या बदला
एपी न्यूज़ की रिपोर्ट के अनुसार, 11 सितंबर को अमेरिका में डीज़ल की औसत कीमत रिकॉर्ड 6.05 डॉलर प्रति गैलन तक पहुंच गई। यह एक सप्ताह पहले की 5.85 डॉलर और एक साल पहले की 3.70 डॉलर कीमत से अधिक है। वॉशिंगटन और ईरान के बीच फिर शुरू हुई लड़ाई के कारण ब्रेंट और अमेरिकी कच्चे तेल की कीमत 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर चली गई, जबकि नियमित गैसोलीन की औसत कीमत 4.29 डॉलर रही।
इसका मतलब है कि माल ढुलाई, कृषि उपकरणों, डिलीवरी और अंततः कुछ किराना सामान की लागत बढ़ेगी। कुछ कारोबारों ने ऑनलाइन ऑर्डर और डाक से भेजे जाने वाले पार्सल पर पहले ही शुल्क जोड़ना शुरू कर दिया है।
यह क्यों मायने रखता है
डीज़ल रोज़मर्रा की ज़िंदगी के एक हैरान करने वाले बड़े हिस्से के पीछे छिपी लागत है। इसी से वे ट्रक चलते हैं जो दुकानों तक खाना पहुंचाते हैं, वे उपकरण चलते हैं जो फसल काटते हैं और वे डिलीवरी नेटवर्क चलते हैं जो बाकी सामान लोगों के दरवाज़े तक पहुंचाते हैं।
पहला असर तुरंत दिखता है: मालवाहक कंपनियों को कामकाज के लिए अधिक भुगतान करना पड़ता है और पार्सल कंपनियां इस लागत का कुछ हिस्सा ग्राहकों पर डाल सकती हैं। अगला असर आने में अधिक समय लगता है। मांस और उपज की बार-बार ढुलाई और पुनर्भरण की जरूरत होती है, इसलिए खरीदारों को दुकानों की शेल्फ पर असर दिखने से पहले खुदरा विक्रेताओं की पहुंची हुई लागत बढ़ सकती है।
हमारा आकलन (सूचित अनुमान): सबसे संभावित रास्ता ईंधन अधिभार और डिलीवरी शुल्क का धीरे-धीरे बढ़ना है। इसके बाद, यदि यह व्यवधान बना रहता है, तो किराना कीमतों में चुनिंदा बढ़ोतरी हो सकती है। जहां परिवहन बार-बार होता है और मुनाफे का अंतर कम होता है, वहां यह दबाव सबसे अधिक होगा। यदि कच्चे तेल और डीज़ल की कीमतें जल्दी गिरती हैं, तो खुदरा विक्रेता और मालवाहक कंपनियां इस झटके का बड़ा हिस्सा खुद उठा सकती हैं। यदि ऐसा नहीं होता, तो अगले छह से 12 महीनों में परिवारों पर व्यापक आर्थिक दबाव पड़ सकता है।
पिछली बार ऐसा कब हुआ था
मार्च 2022 की पिछली कवरेज में बताया गया था कि अमेरिका में डीज़ल का झटका रूस के यूक्रेन पर आक्रमण के बाद आया था। ढांचा कुछ ऐसा ही था: भू-राजनीतिक व्यवधान ने तेल और डीज़ल की लागत बढ़ाई, ट्रकिंग और रेल माल ढुलाई ने यह दबाव पूरी अर्थव्यवस्था में पहुंचाया और बाद में खाद्य कीमतें बढ़ीं।
अंतर महत्वपूर्ण है। उस घटना में डिस्टिलेट ईंधन का कम भंडार और अनाज, उर्वरक, श्रम तथा पैकेजिंग लागत में बड़ी बढ़ोतरी भी शामिल थी। श्रम सांख्यिकी ब्यूरो के अनुसार, दिसंबर 2022 तक खाद्य कीमतें एक साल पहले की तुलना में 10.4% बढ़ चुकी थीं, घर पर खाए जाने वाले भोजन की कीमतें 11.8% और परिवहन सेवाओं की कीमतें 14.6% बढ़ी थीं। ये आंकड़े संभावित दिशा दिखाते हैं, इस घटना का सटीक पूर्वानुमान नहीं।
असर कैसे फैल सकता है
श्रृंखला सीधी है:
- डीज़ल से ट्रक और डिलीवरी की लागत तुरंत बढ़ती है।
- मालवाहक कंपनियां अधिभार जोड़ती हैं, दरों पर फिर से बातचीत करती हैं या कम मुनाफे पर काम स्वीकार करती हैं।
- किराना खुदरा विक्रेताओं को सामान मंगाने और फिर से भरने के लिए अधिक भुगतान करना पड़ता है।
- मांस और उपज पर दबाव जल्दी पड़ता है, क्योंकि उनकी आवाजाही अधिक होती है और उनके लिए डीज़ल से चलने वाले कृषि उपकरणों की जरूरत पड़ सकती है।
- यदि खुदरा विक्रेता बढ़ोतरी खुद नहीं उठा पाते, तो खरीदारों को अधिक भुगतान करना पड़ता है।
यदि लड़ाई कम होती है, ईंधन की आपूर्ति बहाल होती है, अनुबंधों के कारण कीमतों में बदलाव देर से होता है या प्रतिस्पर्धा कारोबारों को पूरी लागत ग्राहकों पर डालने से रोकती है, तो यह श्रृंखला कमजोर पड़ जाएगी।
प्रभाव का आकलन
माल ढुलाई कंपनियां सबसे पहले स्पष्ट रूप से नुकसान उठाएंगी। कीमतें बदलने से पहले ही उनका ईंधन बिल बढ़ जाएगा और कुछ मार्ग कम लाभदायक हो सकते हैं।
डीज़ल से चलने वाले उपकरण इस्तेमाल करने वाले किसान इसके बाद प्रभावित होंगे। बुआई, कटाई और फसलों की ढुलाई महंगी हो जाएगी, हालांकि खेती के मुनाफे पर अंतिम असर फसल की कीमतों और अनुबंधों पर निर्भर करेगा।
आने वाले हफ्तों में किराना खुदरा विक्रेताओं के सामने कठिन विकल्प होगा: सामान मंगाने की बढ़ी हुई माल ढुलाई लागत खुद उठाएं, कीमतें बढ़ाएं या कम मुनाफा स्वीकार करें। परिवारों को इसका असर बाद में महसूस होगा, डीज़ल पंप पर नहीं, बल्कि भोजन और भेजे गए सामान के बिलों के जरिए।
फेडरल रिज़र्व ने पाया है कि तेल की कीमतों में झटकों का भोजन और मूल कीमतों पर धीरे-धीरे पड़ने वाला, लंबे समय तक टिकने वाला द्वितीयक असर हो सकता है। इसलिए यहां अवधि सबसे महत्वपूर्ण चर है। एक सप्ताह की तेजी तकलीफदेह है; लंबे समय तक चलने वाला व्यवधान खरीद, कीमतों और घरेलू व्यवहार को बदल देता है।
परिदृश्य
सबसे संभावित
यदि अमेरिका-ईरान का व्यवधान और कच्चे तेल की कीमतें कई हफ्तों तक ऊंची रहती हैं, तो मालवाहक और डिलीवरी कंपनियां ईंधन अधिभार और शुल्क बढ़ा देंगी। खुदरा विक्रेता परिवहन की बढ़ी हुई लागत का कुछ हिस्सा धीरे-धीरे ग्राहकों पर डालेंगे, खासकर उन जल्दी खराब होने वाली चीज़ों पर जिन्हें बार-बार फिर से भरा जाता है।
इस संभावना को ऑनलाइन ऑर्डर और पार्सल पर पहले से दिखाई दे रहे शुल्क का समर्थन मिलता है। अधिक मालवाहक अधिभार और मांस तथा उपज की बढ़ती थोक कीमतें इस रुझान को और मजबूत करेंगी।
अनुकूल
यदि लड़ाई कम होती है और ईंधन की आपूर्ति जल्दी बहाल हो जाती है, तो माल ढुलाई अनुबंधों और खुदरा खरीद की कीमतों में पूरी तरह बदलाव आने से पहले ही डीज़ल और कच्चे तेल की कीमतें गिर जाएंगी। मालवाहक कंपनियां बड़ी सेवा कटौती से बचेंगी और खुदरा विक्रेता अस्थायी बढ़ोतरी का बड़ा हिस्सा खुद उठा लेंगे।
इसके सबसे स्पष्ट संकेत होंगे डीज़ल की गिरती कीमतें, वापस लिए गए या अपरिवर्तित डिलीवरी शुल्क और जल्दी खराब होने वाले खाद्य पदार्थों की स्थिर कीमतें।
प्रतिकूल
यदि कच्चे तेल की कीमत 100 डॉलर से ऊपर बनी रहती है और व्यवधान छह से 12 महीनों तक जारी रहता है, तो मालवाहक कंपनियां दरें तेजी से बढ़ा सकती हैं या कम लाभदायक सेवाएं घटा सकती हैं। खुदरा विक्रेता अधिक लागत ग्राहकों पर डालेंगे और परिवारों को किराने तथा पहुंचाए गए सामान की कीमतों में व्यापक बढ़ोतरी का सामना करना पड़ेगा।
यह परिणाम इस बात पर निर्भर करेगा कि भंडार, अनुबंध और प्रतिस्पर्धा इस झटके को खुद संभाल पाने में विफल रहते हैं या नहीं। डीज़ल की कीमतों का लगातार 6 डॉलर से ऊपर रहना, माल ढुलाई दरों में उल्लेखनीय बढ़ोतरी और घर पर खाए जाने वाले भोजन की कीमतों में तेजी इस दिशा की ओर संकेत करेंगे।
आगे क्या देखना है
- क्या डीज़ल की कीमत लगभग 6 डॉलर प्रति गैलन या उससे ऊपर बनी रहती है और कच्चे तेल की कीमत 100 डॉलर से ऊपर रहती है।
- माल ढुलाई कंपनियों की ओर से नए ईंधन अधिभार, दरों में बढ़ोतरी या सेवा कटौती।
- ऑनलाइन ऑर्डर और डाक से भेजे जाने वाले पार्सल पर अतिरिक्त शुल्क।
- अगले कई हफ्तों से छह से 12 महीनों के दौरान मांस और उपज की थोक तथा खुदरा कीमतें।
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