Wahouthi Wanaoungwa Mkono na Iran Washambulia Vituo vya Nishati vya Saudi, Bei ya Mafuta Yapanda

Nini kimebadilika

Kulingana na taarifa ya The Citizen Tanzania, Wahouthi wanaoungwa mkono na Iran walishambulia vituo vya nishati vya Saudi na miji minne ya kusini mwa Saudi tarehe 8 Septemba, na kujeruhi angalau watu 73; mamlaka za Saudi ziliripoti moto na kutuma timu za dharura. Bei ya mafuta ilipanda hadi kiwango cha juu zaidi katika zaidi ya wiki sita, huku Iran pia ikionyesha uwezekano wa kuweka eneo lenye vizuizi katika Ghuba na kufungua njia mpya ya meli kupitia Hormuz.

Kwa nini hili lina umuhimu

Hapa ndipo mshtuko wa nishati unaacha kuwa grafu na kuanza kuonekana kwenye bajeti za uendeshaji. Ikiwa malipo ya ziada ya usalama yataendelea hadi ununuzi ujao wa mafuta, biashara za usafiri, utengenezaji na usafirishaji wa mizigo zinaweza kukabili gharama kubwa zaidi mikataba inapohuishwa. Wanunuzi wenye njia mbadala wanapata muda zaidi; wale wanaotegemea uwasilishaji wa haraka wa mafuta kutoka Ghuba wanaweza kuwa na nafasi ndogo ya kujadiliana.

Mtazamo wetu (makadirio yenye msingi): mafuta yanaweza kubaki na malipo ya ziada yanayotokana na usalama kwa siku au wiki, huku operesheni za dharura za Saudi na akiba za ugavi zikizuia upungufu mkubwa wa mafuta halisi. Matokeo hayo yanategemea moto kudhibitiwa, mauzo ya nje kuendelea, na usafiri wa kibiashara kubaki wazi kupitia Hormuz na Bahari Nyekundu. Ikiwa njia hizo zitadhoofika pamoja, gharama huongezeka mara mbili: kwanza katika ununuzi wa mafuta ghafi, kisha katika ratiba za meli na bei za usafirishaji wa mizigo.

Mara ya mwisho jambo hili lilipotokea

Tukio linalofanana zaidi lilikuwa shambulio la Septemba 2019 dhidi ya kituo cha usindikaji cha Abqaiq cha Saudi Aramco na eneo la mafuta la Khurais. Maelezo ya U.S. Energy Information Administration yanaonyesha utaratibu uleule wa msingi: shambulio dhidi ya miundombinu ya nishati ya Saudi lilifanya hatari kwa ugavi na upatikanaji halisi wa mafuta vionekane ghali zaidi haraka.

Mshtuko huo ulikuwa na athari zilizodhibitiwa zaidi. EIA inasema bei zilirudi kwenye viwango vya kabla ya shambulio kufikia mwisho wa mwezi, baada ya uzalishaji wa Saudi kurejea, akiba na maeneo mengine ya mafuta kusaidia mauzo ya nje, na hali pana ya ugavi na mahitaji kupunguza ongezeko hilo. Wakati huu, shinikizo linaloripotiwa linafika mbali zaidi ya vituo vya nishati hadi kwenye usafiri kupitia Hormuz na Bahari Nyekundu. Kwa hiyo, swali kuu si tu kama moto utazimwa, bali kama upakiaji na njia za kupita zitabaki zikifanya kazi.

Jinsi athari zinavyoweza kuenea

Moto kwenye vituo unaweza kuleta mara moja gharama za ukarabati, usalama na mwendelezo wa shughuli kwa waendeshaji wa nishati wa Saudi. Ikiwa usumbufu utaathiri usindikaji, uhifadhi au mauzo ya nje, mafuta ghafi yanayopatikana yatakuwa na thamani zaidi na wateja wanaweza kutafuta mapipa kutoka vyanzo vingine.

Hilo lingeimarisha nafasi ya wasambazaji wenye uwezo wa kuaminika wa kuuza nje. Ndani ya wiki, gharama ya juu ya mafuta ghafi inaweza kuongeza bili za mafuta, malighafi na usafirishaji wa mizigo kwa biashara za usafiri na utengenezaji, isipokuwa akiba, ugavi mbadala au kurejea kwa usafiri wa meli kupunguze usumbufu huo. Waendeshaji wa meli wanakabiliwa na msongamano wa haraka zaidi wa kiutendaji: kubadili njia, bima na vikwazo vya ratiba vinaweza kufanya njia iliyo wazi kwa jina tu kuwa polepole na yenye gharama zaidi.

Katika taarifa zetu

Taarifa yetu ya awali, ‘Wapige kwa nguvu’: Je, Trump ana mkakati mwingine ‘mpya’ kuhusu Iran, na unaweza kufanya kazi?, ilichunguza kama kupanda kwa mvutano wa kijeshi katika eneo kunaweza kudumu. Kiungo hapa ni muda: shambulio la muda mfupi linaweza kupandisha bei ya mafuta kwa muda mfupi, huku mzozo mpana unaotatiza usafiri wa baharini ukibadilisha maamuzi ya ununuzi na upangaji wa njia kwa muda mrefu zaidi.

Tathmini ya athari

• Waendeshaji wa nishati wa Saudi: wanakabiliwa mara moja na gharama za ukarabati, usalama na mwendelezo wa shughuli. Hatari kubwa zaidi hujitokeza ikiwa moto utaathiri usindikaji, uhifadhi au mipango ya mauzo ya nje.
• Biashara zinazoagiza mafuta: zinaweza kuathirika kwa wiki kadhaa ikiwa bei za juu za mafuta ghafi zitaongeza gharama za mafuta, usafirishaji wa mizigo na uzalishaji wakati manunuzi yanapohuishwa.
• Wateja wa mafuta ghafi ya Saudi: wanaweza kuhitaji ugavi mbadala ikiwa upakiaji umezuiwa, jambo linaloimarisha nafasi ya wasambazaji wanaoweza kuwasilisha mafuta kwa kutegemewa.
• Waendeshaji wa meli kupitia Hormuz na Bahari Nyekundu: wanakabiliwa na maslahi yanayokinzana. Mahitaji ya kubadili njia na ya ulinzi yanaweza kuongezeka, lakini pia hatari kwa wahudumu, meli na ratiba huongezeka.

Hali zinazowezekana

Yenye uwezekano mkubwa: Ikiwa uharibifu ni mdogo au unaweza kurekebishwa na usafiri kupitia Hormuz na Bahari Nyekundu unabaki umetatizwa lakini wazi, mafuta yatabaki na malipo ya ziada yanayotokana na usalama kwa siku au wiki bila upungufu wa muda mrefu wa mafuta halisi. Wanunuzi wa usafiri na wa viwanda watalipa zaidi kwa manunuzi ya muda mfupi, kisha waendelee na shughuli huku akiba za Saudi na mauzo ya nje yakipunguza usumbufu. Hali hii inapata nguvu ikiwa moto unadhibitiwa, mauzo ya nje yanaendelea, na meli zinaendelea kusafiri ingawa polepole.

Upande wa juu: Ikiwa vituo vya Saudi na upakiaji vitarejea haraka na mipango ya baharini itaendelea kusafirisha mizigo, wanunuzi watategemea kidogo zaidi vyanzo mbadala na bei ya mafuta inaweza kushuka kuelekea viwango vya kabla ya shambulio ndani ya wiki kadhaa. Shinikizo la gharama za mafuta kwa usafirishaji wa mizigo na watengenezaji litapungua. Tukio la 2019 linaonyesha njia hii wakati ugavi halisi na mipango ya mauzo ya nje vinaporejea haraka kuliko hofu ya mwanzo.

Upande wa chini: Ikiwa mashambulio yataendelea na hatua za Iran zitazuia kwa kiasi kikubwa usafiri kupitia Hormuz au Bahari Nyekundu, uwezo wa kuaminika wa kuuza nje unaweza kupungua kwa wiki hadi miezi. Wanunuzi watahamisha mikataba yao ya ugavi, meli zitabadilisha njia, na gharama kubwa za mafuta na usafirishaji wa mizigo zitaweka shinikizo kwa watengenezaji na uchumi unaotegemea uagizaji. Kusitishwa kwa shughuli kuthibitishwa, kupungua kwa safari za meli za bidhaa, na mashambulio zaidi dhidi ya mali za nishati vitaonyesha mwelekeo huo.

Nini cha kufuatilia baadaye

• Taarifa za wizara ya nishati ya Saudi kuhusu shughuli za vituo, uzalishaji uliosimamishwa na uwezo wa kuuza nje.
• Maelezo ambayo Iran imeahidi kuhusu eneo lenye vizuizi katika Ghuba na njia ya meli kupitia Hormuz.
• Mwendo wa meli za bidhaa kupitia Hormuz na kama meli zinabadilisha njia.
• Mabadiliko ya bei ya mafuta baada ya taarifa zilizothibitishwa kuhusu ukarabati, upakiaji au usafiri.