英国汽油价格升至伊朗战争爆发以来最高水平

有何变化

据英国广播公司新闻报道，英国平均汽油价格已升至每升163.6便士，为2月28日伊朗战争爆发以来的最高水平；柴油平均价格为每升184.99便士。布伦特原油约为每桶94美元。英国皇家汽车俱乐部表示，若油价维持高位，未来数周驾驶者几乎肯定会明显多付油钱。批发油价的变动通常约需两周才会传导至英国加油站。

为何重要

最先显现的影响出现在加油站。驾车出行的成本上升，而配送公司、食品分销商、个体工匠、农场及其他车队的运营成本也会提高。接下来的问题是，这些企业会自行消化多少成本，又会将多少转嫁给消费者。

对家庭而言，这可能带来两方面压力。驾车的成本会立即上升。如果承运商和供应商通过征收燃油附加费或提价来弥补运输成本，食品杂货及其他配送商品的价格随后也可能上涨。对整体通胀的影响取决于燃油涨价的幅度和持续时间、企业利润空间吸收了多少成本，以及其他主要成本的变动；燃油价格上涨本身并不能决定通胀率。

影响可能如何扩散

这条传导链始于原油，继而影响批发燃油价格，随后在报道所称的加油站价格滞后期后传导至汽油和柴油。商用司机和车队最先承担这部分涨幅。若运输运营商将成本转嫁出去，分销商和零售商将面临更高的配送费用，而这些费用随后可能通过食品杂货和其他配送商品传导给消费者。原油价格下跌、固定价格运输合同、效率提升，或企业自行承担部分涨幅，都会削弱这种成本转嫁。

英国国家统计局在2022年冲击后记录了这一机制：柴油成本上升推高了食品和饮料的运输成本；一些制造商将不断上涨的投入成本转嫁给消费者，另一些则通过利润空间吸收了部分成本。这支持了这一传导路径，但并不意味着当前每一次燃油涨价都会产生同样结果。

历史参照

有参考价值的先例是2022年英国另一场燃油价格冲击。2022年6月，英国国家统计局记录的汽油价格为每升184.0便士，柴油为每升192.4便士，两者当时均创下纪录新高。机动车燃油价格较一年前高出42.3%，交通运输对当月消费者价格通胀变动的上行贡献最大。食品价格也在上涨，多种因素同时发挥作用，包括能源、大宗商品和供应中断。

随后发生的情况颇具启示。到2022年12月，汽油已降至每升155.3便士，柴油降至每升179.1便士，交通运输通胀已连续六个月回落。然而，食品通胀仍高达16.9%，这表明一旦更高的能源、商品、生产和运输成本沿供应链传导，下游价格可能遵循不同的时间轨迹。

当前的加油站平均价格低于2022年的峰值，成因组合也不相同。实际的启示是，应同时关注直接的燃油价格数据以及之后的企业和消费者价格数据：短暂飙升可能在广泛成本转嫁形成前就回落，而持续上涨则会让企业更有理由调整收费和价格。

我们的相关报道

我们此前关于石油市场即时反应的报道记录了当前扰动的第一阶段。本篇英国报道呈现的是后续阶段：批发压力传导至加油站。另一篇对美委石油协议的分析解释了为何额外储备并不一定会迅速带来零售油价缓解。

影响评估

• 驾车者：即时加油成本上升，尤其是无法减少行驶里程的人。
• 商用车队和配送运营商：柴油平均价格为每升184.99便士，持续性投入成本上升。
• 食品分销商和零售商：若高油价持续，可能面临更高运输收费。
• 家庭：当供应商选择转嫁而非自行承担成本时，食品杂货和配送商品价格可能在之后面临上涨压力。
• 英国政府：将原定的每升5便士燃油税上调推迟至12月底，可避免在当前涨势中增加这项收费。
• 信心程度：对于当前加油站价格和车队成本的直接影响，信心较高；对于运输成本转嫁，信心中等；在缺乏后续价格数据的情况下，对全经济通胀的任何估计，信心较低。

情景

• 最可能：若布伦特原油在约两周的滞后期内维持接近当前水平，加油站价格将继续反映近期高企的原油价格。英国皇家汽车俱乐部下一组平均价格将提供最清晰的检验。
• 上行情景：若供应中断减弱，且更多批发成本传导至加油站之前布伦特原油下跌，压力将有所缓解。原油价格和英国皇家汽车俱乐部平均价格持续下滑，将支持这一情景。
• 下行情景：原油价格再次上涨将推高加油站价格和商业运输成本；若承运商和供应商将这些成本转嫁出去，随后将出现更广泛的价格压力。燃油附加费、企业调查以及食品或商品通胀上升，将强化这一情景。

接下来关注什么

关注英国皇家汽车俱乐部的汽油和柴油平均价格、布伦特原油价格，以及影响中东石油供应的事态发展。对于生活成本影响，关注承运商燃油附加费、英国国家统计局企业调查、生产者价格、食品通胀以及交通运输对消费者价格指数的贡献。这些指标将显示，此次上涨是否主要仍是加油站价格问题，还是正传导至配送商品的价格。下一个已知政策日期是12月底，届时被推迟的每升5便士燃油税上调将重新审议。