Sojojin Nepal Suna Amfani da Jirage Marasa Matuƙi da China Ta Ba Su Wajen Kai Abinci da Kwato Gawaki

Abin da ya canza

Sojojin Nepal suna amfani da jirage marasa matuƙi huɗu kirar DJI FlyCart 100 da China ta ba su wajen agajin gaggawa, bayan wani ɓangare na kankarar tsaunukan Himalaya ya rushe, lamarin da ya haddasa mummunar ambaliya a ranar 26 ga Agusta. Jiragen suna kai kaya sau 10 zuwa 16 a rana, suna ɗaukar kusan fam 132 a kowace tafiya, tare da rarraba kilogram 1,591 na abinci cikin jirage 31 da kuma kwato gawaki daga wuraren da ke da wahalar isa ta ƙasa, a cewar Ars Technica.

FlyCart 100 na amfani da igiya da na’urar ɗaga kaya mai tsawon ƙafa 98, kuma an ƙera shi ya ɗauki fam 187 zuwa 220, gwargwadon tsarin batirinsa. Ƙananan jirage marasa matuƙi ma sun binciki ramukan samar da wutar lantarki ta ruwa masu cike da laka da karkatattu, suna amfani da lasifika wajen kiran waɗanda za su iya tsira ko kunna musu kiɗa.

Dalilin da ya sa yake da muhimmanci

Jiragen suna ba da damar isa wasu takamaiman wurare yayin da hanyoyi, mashigai da wuraren samar da wutar lantarki ta ruwa ke ci gaba da lalacewa. Suna iya sauke kayayyaki ko kwato gawaki ba tare da sai motoci ko masu ceto sun fara isa kowane wuri ba. Amma amfaninsu har yanzu ya dogara da ƙwararrun ma’aikata, wuraren sauke kaya masu aminci, yanayin da ya dace da tashi da kuma ƙungiyoyin ƙasa da za su iya rarraba agajin da aka kawo.

Wannan wata iyakantacciyar damar aiki ce, ba madadin cikakken martanin agaji ba. Nepal ta bayar da rahoton mutuwar mutane 1,369 da kuma bacewar sama da mutane 5,000 zuwa ranar 9 ga Satumba, yayin da aka tura ’yan sanda da sojoji sama da 21,000, kuma aka ceto mutane 13,646. Majalisar Ɗinkin Duniya tana neman dala miliyan 20.5 domin taimaka wa mutane 43,000, a cewar Ars Technica.

Yadda illolin za su iya yaɗuwa

Gudummawar China ta bai wa Sojojin Nepal damar amfani da jiragen da za su iya ɗaukar kaya masu nauyi, su kai abinci su kuma kwato gawaki a wuraren da aka toshe ko ke da haɗari. Hakan na iya kai wa al’ummomin da suka ware kayayyaki kafin a maido da hanyoyin ƙasa, yayin da ƙananan jirage ke faɗaɗa bincike zuwa ramukan da ka iya zama marasa aminci ga manyan ƙungiyoyin ceto.

Idan ayyukan suka ci gaba da nuna amfani, Nepal da abokan aikin agaji na iya karkatar da ƙarin albarkatu zuwa jirage, masu sarrafa su, gyaran su da hanyoyin sarrafa jigilar kaya ta sama. Hakan na iya inganta isa ga wasu wurare da aka zaɓa, amma rundunar jirage huɗu ba za ta iya rufe dukkan wuraren da abin ya shafa ba, kuma za ta ci gaba da dogaro da yanayi, ingancin aikin jiragen da kuma rarrabawa a ƙasa.

Aikin na iya kuma ƙarfafa hujjar sayen jiragen DJI da sauran kamfanonin China masu kera jirage marasa matuƙi na kasuwanci. Ana amfani da kayan aikinsu wajen kai kayayyaki zuwa Everest da kuma agajin ambaliya, ko da yake duk wani tasiri na dogon lokaci zai dogara da ƙarin kuɗaɗen aiki, horo da kuma damar gyara su a cikin gida.

Kimanta tasiri

Sojojin Nepal sun samu ƙarin kayan aiki na sufuri da kwato gawaki a lokacin gaggawa da ya shafi toshewar mashigai, lalacewar ababen more rayuwa da kuma mawuyacin yanayi.

Waɗanda suka tsira daga ambaliyar a wajen hanyoyin da ake iya isa gare su na iya samun abinci da damar tuntuɓa da wuri, amma rabon taimakon zai ci gaba da kasancewa ba daidai ba saboda ƙarancin jiragen da kuma iyakar kayan da kowanne jirgi zai iya ɗauka.

Ma’aikatan da ke aiki a wuraren samar da wutar lantarki ta ruwa da masu kula da su sun samu wata hanyar bincike. Ƙananan jirage na iya watsa sauti ta cikin ramuka, amma laka, lanƙwasawa da karkacewa na iya hana su isa ga ma’aikatan da suka makale.

Gwamnatin Nepal da masu tsara agaji sun samu ƙwarewar gudanar da agajin da jirage marasa matuƙi ke tallafawa, amma har yanzu suna buƙatar rundunonin ceto na gargajiya, hanyoyin rarraba taimako da kuɗaɗen agaji domin tunkarar girman bala’in baki ɗaya.

Yanayi mai yiwuwa

Hasashenmu (ƙiyasin da aka gina bisa bayanai): abin da ya fi yiwuwa ya faru a kwanaki da makonni masu zuwa shi ne a yi amfani da jirage marasa matuƙi a wasu takamaiman wurare tare da rundunonin ƙasa da agajin gargajiya. Idan jiragen huɗun suka ci gaba da aiki, aka samu ma’aikatan da za su sarrafa su kuma yanayi ya ba da damar tashi, Nepal za ta ci gaba da amfani da su wajen kai abinci, ayyukan kwato gawaki da binciken ramuka a wuraren da aka zaɓa. Sakamakon zai kasance ingantaccen isa ga wasu wurare, ba maye gurbin hanyoyi, jirage masu saukar ungulu ko manyan ƙungiyoyin ceto ba.

Fa’ida: idan Nepal ko abokan aikin agaji suka samar da kuɗin ƙarin jirage, horo, gyara da daidaita ayyuka, jiragen ɗaukar kaya da na duba wurare na iya zama wani ɓangare na shirye-shiryen tunkarar bala’i na dogon lokaci. Hakan zai faɗaɗa ƙarfin jigilar kaya ta sama fiye da aikin da jirage marasa matuƙi huɗu ke yi a yanzu, kuma ya inganta matsayin masu samar da jiragen China a sayen kayan aikin gaggawa a yankin.

Hasara: idan rundunar jiragen ba za ta iya faɗaɗa aiki ba, kuma ayyukan sama ba su haɗu yadda ya kamata da agajin ƙasa ba, ayyukan na iya ci gaba da takaita ne ga wasu wurare kaɗan. Ramuka masu wahala, tsananin yanayi da lalacewar ababen more rayuwa za su ci gaba da takaita isa, lamarin da zai bar waɗanda suka tsira suna dogaro musamman da ƙungiyoyin ƙasa da kuma babban tallafin agaji.

Abin da za a sa ido a kai na gaba

• Ko Nepal za ta bayar da rahoton kai abinci fiye da jirage 31 na farko.
• Ko Nepal ko abokan aikin agaji za su ƙara jirage, ma’aikata, horo ko tallafin gyara.
• Ko binciken ramuka da taimakon jirage marasa matuƙi zai kai ga gano wasu waɗanda suka tsira ko ceto su.
• Ko shirye-shiryen ko kasafin kuɗin tunkarar bala’i za su ba jiragen ɗaukar kaya da na duba wurare matsayi na dindindin.